Alerte de dysfonctionnement du système de phares adaptatifs de l'Audi S5

Ayant traité un problème similaire sur mon Audi A5 diesel 2020, je peux partager une expérience pertinente. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, un réglage incohérent des faisceaux et des voyants d'avertissement liés au système de mise à niveau automatique. Après de multiples tentatives de diagnostic, l'atelier a identifié un servomoteur défectueux dans l'ensemble des phares qui entraînait un dysfonctionnement des phares adaptatifs. Le module de commande lisait des positions incorrectes, ce qui entraînait les réglages erratiques du faisceau que vous avez mentionnés. La réparation complète comprenait Test des connecteurs électriques et du câblage, Diagnostic du module de contrôle des phares, Remplacement du servomoteur défectueux, Recalibrage du système d'auto-nivellement Le coût total s'est élevé à 1040 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 4 heures. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous indiquer Si le problème affecte un ou les deux phares, Si vous remarquez un bruit de grincement pendant le réglage du faisceau, Quand le problème a commencé à se produire, Si le problème se produit plus fréquemment en conduisant sur des routes inégales Cela aiderait à déterminer si votre cas est similaire à ce que j'ai connu avec mon A5.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision date de 159558 KM et je me demande s'il peut y avoir une corrélation avec le travail effectué récemment. L'atelier a touché la partie avant lors de l'entretien régulier. Après avoir vérifié moi-même les points de mise à la terre et les fusibles, les deux phares présentent toujours le même comportement erratique. Le bruit de grincement mentionné ne se produit que du côté passager lors des tentatives de réglage des faisceaux. Les problèmes intermittents de contrôle de la portée ont commencé environ 3 jours après l'entretien. Les techniciens ont-ils pu déranger certains connecteurs électriques en travaillant dans cette zone ? Je veux m'assurer que je les oriente dans la bonne direction lorsque je rapporterai le véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre description de la chronologie, il semble y avoir un lien suspect avec les récents travaux d'entretien. Lorsqu'ils ont travaillé sur mon A5, j'ai découvert que le système d'éclairage est très sensible à toute perturbation des composants du train avant. Le bruit de grincement provenant du phare du côté passager suggère fortement un problème mécanique avec ce servomoteur, exactement comme ce dont j'ai eu à souffrir. Dans mon cas, les techniciens avaient accidentellement endommagé un connecteur en accédant à d'autres composants lors d'un entretien de routine. Le système de réglage du faisceau des phares est particulièrement vulnérable à ce type de perturbation. Étant donné que vos phares adaptatifs ont commencé à poser des problèmes juste après l'entretien, je vous recommande de faire vérifier les connecteurs du module d'éclairage : de faire vérifier les connecteurs du module des phares en premier lieu, de faire inspecter le servomoteur côté passager en particulier, de demander un diagnostic complet du système de réglage du faisceau, de faire vérifier que tous les points de montage ont été correctement fixés après l'entretien Les problèmes d'intensité lumineuse combinés au bruit de grincement d'un côté correspondent au schéma que j'ai connu avant ma réparation. Étant donné le moment où vous avez effectué l'entretien, l'atelier devrait vérifier ce point dans le cadre de la garantie, puisqu'il a probablement causé le dysfonctionnement des phares lors des travaux d'entretien. D'après mon expérience en matière de réparation, assurez-vous qu'ils testent minutieusement les composants mécaniques et électriques du système de mise à niveau automatique, car les réparations partielles entraînent souvent des problèmes récurrents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées sur le servomoteur et la corrélation avec l'entretien. Le bruit de grincement confirme définitivement mes soupçons concernant le mécanisme de contrôle de la portée des phares du côté passager. Comme cela a commencé juste après l'entretien de routine, je vais insister pour qu'ils le vérifient sous garantie. Je leur demanderai de se concentrer sur les points suivants Toutes les connexions des commutateurs de phares qu'ils ont pu perturber, le servomoteur côté passager qui fonctionne mal, le test complet du système de mise à niveau automatique, le montage correct des composants auxquels ils ont accédé J'ai déjà pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Je mentionnerai en particulier le bruit de grincement lors du réglage des phares et le lien avec les récents travaux effectués sur le train avant. Le comportement intermittent du système d'éclairage et les voyants d'avertissement ont commencé trop près de la date d'entretien pour être une coïncidence. Leur inspection devrait révéler s'ils ont accidentellement endommagé quelque chose en travaillant dans cette zone. Il est logique de faire vérifier cela rapidement avant que le dysfonctionnement des phares n'entraîne des problèmes de sécurité. Je ferai une mise à jour dès qu'ils auront diagnostiqué la cause exacte.

(Ceci est une traduction Anglaise)