Alfa Audio Dead : Alerte de défaillance du système de bus MOST

Je suis passé par là avec mon Alfa 159 Diesel 2003. Mon expérience en matière d'électronique automobile est modérée, mais ce problème était très spécifique à l'architecture du bus MOST. Les symptômes étaient identiques : défaillance complète du système audio et panne de navigation. Le réseau de fibres optiques de ces modèles est en effet sensible, et la panne de l'unité de contrôle que vous rencontrez est malheureusement courante sur ces Alfas. Je l'ai fait diagnostiquer dans un atelier spécialisé. Ils ont identifié une unité de contrôle défectueuse dans le système de bus MOST qui perturbait l'ensemble du réseau. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1 000 euros, ce qui comprenait Test de diagnostic de l'anneau de fibre optique, remplacement de l'unité de contrôle défectueuse, reprogrammation du système, test de tous les composants connectés Avant de vous engager dans les réparations, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : - Des messages d'avertissement apparaissent-ils sur l'écran ? Des messages d'avertissement sont-ils apparus sur l'écran ? Le problème est-il apparu soudainement ou progressivement ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le système électrique ? Le problème persiste-t-il après déconnexion/reconnexion de la batterie ? Ces informations permettraient de confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma 159. L'architecture du système de bus est similaire entre ces modèles, la solution pourrait donc être comparable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails de l'atelier. A 114938KM, j'ai remarqué que le problème est apparu assez soudainement après ma dernière révision. Après avoir débranché la batterie pendant 30 minutes comme suggéré, le système audio est revenu brièvement mais est tombé à nouveau en panne après quelques minutes. Aucun message d'avertissement n'apparaît sur l'écran, il reste simplement complètement noir. Le diagnostic de l'unité de contrôle que vous avez décrit correspond parfaitement à mes symptômes. Je vais le faire vérifier dans un atelier pour l'intégrité du réseau de bus. Mes inquiétudes concernant le remplacement inutile de pièces étaient fondées. Il est bon de savoir que les problèmes de transmission de données peuvent être attribués à des composants spécifiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'avoir pu aider à identifier la cause probable. Le comportement après la déconnexion de la batterie est particulièrement révélateur : ce rétablissement temporaire des fonctions pointe fortement vers l'unité de contrôle du bus MOST, comme dans mon cas. L'apparition soudaine après l'entretien est intéressante parce qu'elle correspond exactement à mon expérience. Dans mon cas, une perturbation mineure de la fibre optique au cours d'un entretien de routine a suffi à déclencher la panne. Le fait que le système audio montre de brefs signes de vie suggère que le réseau de bus lui-même est peut-être intact, mais que l'unité de contrôle ne parvient pas à maintenir une transmission de données stable. Après ma réparation, j'ai appris que ces unités de contrôle développent souvent des problèmes autour de 100000-120000KM, donc votre kilométrage correspond à ce schéma. La bonne nouvelle, c'est qu'une fois correctement diagnostiqué et réparé, le système de protocole automobile reste généralement stable. Ma voiture a fonctionné sans problème pendant 50000KM depuis la réparation. Une chose à mentionner : assurez-vous que l'atelier teste l'ensemble du système de bus avant de remplacer des pièces. Dans mon cas, ils ont d'abord soupçonné l'amplificateur, mais des diagnostics appropriés ont révélé que l'unité de contrôle était le véritable coupable dans le réseau.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience de suivi. La corrélation avec la visite d'entretien ajoute une nouvelle pièce au puzzle. Étant donné que l'électronique de la voiture correspond si étroitement à votre cas, je me sens plus confiant quant à la voie de la réparation. La récupération de la transmission des données après la déconnexion de la batterie, même si elle est temporaire, est particulièrement instructive. Cela aide vraiment à réduire les diagnostics de la voiture à l'unité de contrôle plutôt qu'à une défaillance complète du système de bus. C'est un bon point concernant la plage de défaillance typique, mon 114938KM correspond définitivement à ce modèle. Je vais procéder au diagnostic en atelier, en m'assurant qu'ils effectuent un test complet du protocole automobile avant tout remplacement. Je veux absolument éviter l'erreur de diagnostic que vous avez mentionnée avec l'amplificateur. Le coût total semble raisonnable compte tenu de la complexité de la réparation de la fibre optique. Merci encore pour ce partage d'expérience détaillé. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée. J'espère que vous obtiendrez la même fiabilité à long terme que celle que vous avez obtenue après avoir réparé l'unité de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)