Alfa Spider Running Rich : ralenti difficile et perte de puissance

J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Alfa GT 2.0L 2004. Le fonctionnement irrégulier et la consommation élevée de carburant indiquaient des injecteurs de carburant défectueux. Le témoin de contrôle du moteur a permis de diagnostiquer un rapport air-carburant incorrect, qui entraînait un fonctionnement riche du moteur. La solution a consisté à nettoyer et à tester tous les injecteurs. Deux d'entre eux étaient complètement bouchés et devaient être remplacés. Le mélange riche de carburant avait également affecté le capteur d'oxygène et les bougies d'allumage, ce qui nécessitait une attention particulière. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une intervention immédiate. Continuer à rouler avec des injecteurs défectueux risque d'endommager le convertisseur catalytique et d'entraîner des réparations plus coûteuses. Les symptômes que vous décrivez, à savoir une accélération saccadée, une consommation de carburant excessive et une puissance insuffisante, correspondent exactement à ce qui se produit lorsque les injecteurs sont défectueux. Il convient de noter qu'un diagnostic correct nécessite un équipement spécialisé pour tester la pulvérisation des injecteurs et la pression du carburant. Un garage professionnel ayant l'expérience des systèmes d'injection Alfa est indispensable pour cette réparation. Nous vous conseillons de le faire vérifier rapidement, car une alimentation riche peut rapidement conduire à une accumulation de carbone et à des dommages plus importants pour le moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Les symptômes correspondent exactement aux miens. Je l'emmène au garage demain sur la base de vos conseils. J'aimerais savoir si vous vous souvenez à peu près du coût total de la réparation des injecteurs et des travaux connexes. Je ne sais pas s'il y a un problème avec les injecteurs, mais je pense qu'il y a un problème avec les injecteurs et le moteur. Je veux être sûr d'avoir un chiffre approximatif en tête car mon ancien mécanicien me surprenait souvent avec des coûts supplémentaires après coup. Le remplacement de la sonde à oxygène sur mon ancienne Alfa m'a déjà coûté 400 euros l'année dernière, alors j'essaie de prévoir un budget en conséquence pour cette réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il fonctionne parfaitement depuis qu'il a été réparé le mois dernier. Le total s'est élevé à 515 euros pour le remplacement d'un injecteur de carburant défectueux qui était à l'origine du problème de mélange riche. Le mécanicien a constaté que les autres injecteurs fonctionnaient bien après avoir été testés, il n'a donc pas été nécessaire de les remplacer. L'économie de carburant est revenue à la normale, ce qui est un soulagement après avoir vu la voiture brûler un réservoir si rapidement auparavant. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et le moteur fonctionne comme de la soie. Le plus important, c'est qu'il n'y a plus de problèmes d'accélération saccadée ou de perte de puissance. La réparation précoce de l'injecteur de carburant a certainement permis d'éviter d'endommager d'autres composants tels que la sonde à oxygène ou le convertisseur catalytique. Mon mécanicien m'a dit qu'une alimentation riche aurait pu entraîner des problèmes plus coûteux si elle n'avait pas été contrôlée. L'équipement de diagnostic a montré que le mélange air-carburant est maintenant parfait. C'est beaucoup plus intéressant que de devoir remplacer plusieurs injecteurs ou d'endommager le moteur pour avoir laissé le moteur tourner trop longtemps. Assurez-vous qu'ils vous montrent les résultats des tests pour tous les injecteurs, ce qui permet de confirmer quels sont ceux qui ont réellement besoin d'être remplacés et ceux qui ont simplement besoin d'être nettoyés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils. Je reviens tout juste de chez le mécanicien et je voulais partager mon expérience. Le diagnostic a confirmé qu'il s'agissait bien d'un problème d'injecteurs, deux d'entre eux étaient défaillants et causaient les problèmes de mélange riche. La facture totale s'élève à 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les deux injecteurs défectueux ont été remplacés et les autres nettoyés. Le mécanicien a également vérifié la sonde à oxygène, qui présentait des signes d'usure. La différence de performance est comme le jour et la nuit. Le moteur tourne maintenant en douceur, il n'y a plus d'à-coups à l'accélération, et le témoin de contrôle du moteur s'est enfin éteint. Je remarque déjà une bien meilleure économie de carburant après un seul plein. Je suis vraiment content d'avoir agi rapidement avant que cela n'endommage le convertisseur catalytique ou ne cause d'autres problèmes dans le collecteur d'admission. Le mécanicien m'a montré les résultats des tests avant et après, ce qui m'a ouvert les yeux sur la qualité du mélange de carburant. Un grand merci pour m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire avant d'entrer dans le garage. Cela a rendu l'ensemble du processus de réparation beaucoup moins stressant en sachant à quoi s'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)