Alternateur Subaru Pleo défectueux Symptômes et solutions

En tant que personne ayant une certaine expérience de l'électronique automobile, j'ai eu des problèmes très similaires avec le système de charge de ma Subaru R2 2006. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu : plusieurs voyants d'avertissement, des phares éteints et des problèmes de démarrage ont tous indiqué des problèmes de chute de tension. Après un test de base montrant que la batterie était en bon état, l'atelier a procédé à un diagnostic approfondi du système de charge. L'alternateur était en effet défaillant, ce qui entraînait un manque de régularité dans l'alimentation du système électrique. La courroie serpentine présentait également des signes d'usure, et l'atelier a donc recommandé de remplacer les deux composants. La réparation complète comprenait Remplacement de l'alternateur, installation d'une nouvelle courroie serpentine, diagnostic complet du système, nettoyage des bornes de la batterie. Le coût total s'est élevé à 960 €, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, tous les problèmes électriques ont été résolus et la voiture fonctionne parfaitement. Avant de procéder aux réparations, pourriez-vous nous communiquer : la tension actuelle de la batterie (si elle a été mesurée), si le témoin de batterie reste allumé pendant la conduite, si vous remarquez davantage de problèmes pendant la conduite de nuit, le kilométrage approximatif de votre véhicule ? Ces informations nous aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent vraiment au schéma de défaillance de l'alternateur que j'ai connu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 146720 KM et a consisté en une inspection complète du système de charge. Les relevés de tension que j'ai effectués à l'aide d'un multimètre n'indiquaient que 12,1 V en fonctionnement, et tombaient en dessous de 11 V sous charge. Le voyant de la batterie reste allumé pendant la conduite et tous les problèmes électriques s'aggravent nettement la nuit avec les phares allumés. Contrairement à votre cas, ma courroie serpentine a été remplacée récemment lors de cette révision, donc au moins ce composant devrait être bon. Il est bon de savoir que le problème de l'alternateur présente des symptômes aussi similaires sur les différents modèles de Subaru. L'estimation du coût de remplacement de l'alternateur par mon atelier local est légèrement plus élevée, à 1150€, mais les relevés de tension actuels me font penser qu'il est en effet nécessaire de réparer le système de charge pour éviter tout défaut d'allumage du moteur ou toute défaillance électrique complète.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces relevés de tension, ils confirment vraiment ce que je soupçonnais. Ces chiffres sont presque identiques à ceux que j'ai vus sur mon Pleo avant que l'alternateur ne tombe complètement en panne. Lorsque mon alternateur était en bonne santé, il maintenait une tension de 13,8 à 14,4 V pendant qu'il fonctionnait. Votre lecture de 12,1 V avec des chutes en dessous de 11 V indique sans aucun doute un système de charge défaillant. Bien que votre courroie serpentine soit neuve, les symptômes de l'alternateur correspondent parfaitement au schéma classique de chute de tension. Les résultats des tests et le fait que le voyant de la batterie reste allumé sont des signes évidents d'une défaillance de l'alternateur, et non pas d'un simple problème de batterie. Le devis de 1150 € semble raisonnable pour un remplacement complet de l'alternateur avec diagnostic. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent un test complet du système de charge après l'installation. Lorsque j'ai fait remplacer le mien, ils ont trouvé un fil de terre corrodé qui devait également être nettoyé pour rétablir une tension correcte. L'électronique de la voiture devrait se rétablir complètement une fois le nouvel alternateur installé. Ma Pleo est passée d'un démarrage difficile à un fonctionnement comme neuf, et tous les voyants d'avertissement et les problèmes électriques ont disparu. Plus important encore, le fait d'avoir réparé ce problème a permis d'éviter d'endommager d'autres composants électriques en raison d'un fonctionnement continu à basse tension.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour ces réponses détaillées. Après avoir surveillé de plus près mes relevés de tension ces derniers jours, la situation empire. La batterie tombe à 10,8 V en conduite de nuit, et ce matin, j'ai eu mes premiers ratés d'allumage. Compte tenu de la chute de tension évidente et de la dégradation des performances du système de charge, je procéderai au remplacement de l'alternateur la semaine prochaine. Le devis de 1 150 € me semble raisonnable au vu des expériences partagées ici, d'autant plus qu'il inclut un diagnostic complet du système. Bien que ce soit plus que ce que j'espérais, éviter d'autres dommages électriques justifie l'investissement. Je veillerai à ce qu'ils vérifient toutes les connexions à la masse pendant la réparation, comme suggéré. J'apprécie vraiment toutes les informations sur les symptômes du système de charge ; elles m'ont permis de confirmer qu'il s'agissait bien d'un problème d'alternateur et non d'un simple problème de batterie faible. J'ai hâte d'avoir à nouveau des relevés de tension stables et de ne plus avoir de voyants clignotants ni de voyants d'avertissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)