Apparition des signes d'alerte de la batterie et de l'alternateur de la Smart Roadster

J'ai eu un problème d'alternateur très similaire avec ma Smart Coupe 2003. Ayant une certaine expérience de ces petites voitures citadines, j'ai tout de suite reconnu les symptômes : chute de tension pendant la conduite, baisse de l'intensité lumineuse et avertissements de batterie faible. Mon atelier a d'abord testé le système de charge et a confirmé que l'alternateur ne produisait pas suffisamment de courant. Il a effectué un diagnostic complet qui a révélé que La puissance de l'alternateur était bien inférieure aux spécifications, aucun problème avec la batterie ou le démarreur, toutes les connexions et le câblage étaient intacts, aucun défaut d'allumage du moteur ou problème connexe : Dépose et remplacement de l'alternateur, test de la nouvelle sortie de l'alternateur, vérification/nettoyage de toutes les connexions électriques, diagnostic complet du système après réparation. Le coût total était de 960 €, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes, de recharger correctement le véhicule, d'obtenir des voyants lumineux normaux et de démarrer en toute fiabilité. Quelle est la variante du moteur de votre Roadster ? Avez-vous remarqué d'autres symptômes tels qu'un ralenti irrégulier ou des problèmes électriques avec d'autres composants ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai connue. Conseil de pro : en attendant les réparations, évitez de faire de courts trajets et d'utiliser inutilement des accessoires électriques, car cela peut mettre à rude épreuve le système de charge affaibli.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 130000 KM, et le kilométrage actuel est de 133610 KM. Depuis l'évaluation initiale de la réparation, j'ai remarqué que d'autres composants électroniques de la voiture fonctionnaient mal, en particulier les lève-vitres électriques qui devenaient lents. J'ai effectué un test de tension à la maison qui a confirmé une chute de tension significative lors de l'utilisation des composants électriques. La courroie serpentine semble correcte visuellement, mais j'ai remarqué un léger bruit de grincement lors des démarrages à froid. Je me demande si la tension de la courroie ne contribue pas au problème de l'alternateur. Les bornes de la batterie sont propres et bien serrées, mais les avertissements de batterie faible persistent. Je vais le faire vérifier correctement la semaine prochaine et mettre à jour le fil de discussion avec les résultats.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant votre Smart Roadster. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu avec ma voiture avant le remplacement de l'alternateur. Le bruit de grincement lors des démarrages à froid, combiné à la chute de tension, est un signe classique de problèmes au niveau du système de charge. Dans mon cas, même si la courroie semblait en bon état, elle s'était en fait légèrement étirée, réduisant l'efficacité de l'alternateur avant que celui-ci ne tombe complètement en panne. Après avoir réparé mon alternateur, j'ai appris que ces problèmes suivent souvent un schéma : Tout d'abord, les composants électriques sont lents (comme les vitres électriques), puis l'électronique de la voiture commence à afficher des erreurs inhabituelles, et enfin, le système de charge tombe complètement en panne. Ma voiture a commencé à présenter des problèmes aux alentours de 135 000 km, ce qui est très proche de votre kilométrage actuel. L'atelier a également constaté que le tendeur de courroie était usé, ce qui affectait l'entraînement de l'alternateur. Il a recommandé de remplacer les deux composants en même temps. Un système de charge défectueux peut être à l'origine de nombreux problèmes apparemment sans rapport les uns avec les autres. Mes vitres électriques et mon verrouillage central ont d'abord été défaillants, puis d'autres composants électroniques de la voiture ont commencé à tomber en panne par intermittence. Une fois le nouvel alternateur installé, tout a de nouveau fonctionné parfaitement. Il serait intéressant de savoir ce que votre atelier trouvera lors du contrôle de diagnostic la semaine prochaine. Cela ressemble beaucoup à ce que ma voiture présentait avant les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous ceux qui m'ont aidé à résoudre le problème de l'alternateur de ma Smart Roadster. Après avoir fait quelques tests de tension de base et vu toutes ces expériences similaires, je suis plus confiant dans le fait que c'est le système de charge qui cause les problèmes. Le crissement de la courroie serpentine et la chute de tension correspondent à ce que d'autres ont expérimenté. Mes lève-vitres électriques léthargiques et mes problèmes électriques pointent définitivement vers des problèmes d'alternateur, surtout au vu du kilométrage. Je vais demander à l'atelier de faire un diagnostic complet du système de charge la semaine prochaine. Je vais m'assurer qu'ils vérifient à la fois l'alternateur et le tendeur de courroie, car plusieurs personnes ont indiqué que ces deux éléments devaient souvent être remplacés en même temps. Sur la base des coûts de réparation partagés, il faut compter environ 900-1000€ pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui aide à planifier le budget. Pour l'instant, je suis le conseil de minimiser les petits trajets et les accessoires électriques jusqu'à ce que la réparation soit faite. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai reçu le diagnostic de l'atelier et que la réparation sera terminée.

(Ceci est une traduction Anglaise)