Arrêt aléatoire de l'Audi RS4 : Correction de la défaillance du système d'arrêt au ralenti

J'ai eu le même problème sur mon Audi S5 (2012) l'hiver dernier. Les symptômes correspondaient exactement, un calage inhabituel du moteur et des avertissements de dysfonctionnement du système start-stop. La cause première était une batterie défaillante combinée à un système de gestion de la tension défectueux. La batterie ne pouvait pas maintenir une tension correcte pendant les cycles de démarrage et d'arrêt, ce qui entraînait un dysfonctionnement du système et, en fin de compte, l'arrêt complet du moteur. Corrections nécessaires : Test de diagnostic complet de la batterie, remplacement de la batterie d'origine par une batterie AGM, réinitialisation du système de gestion de la batterie, effacement des codes d'erreur Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui nécessitait une attention immédiate. Une batterie en mauvais état peut endommager d'autres composants électriques et vous laisser en panne. Le mode éco et le système start-stop sont particulièrement sensibles à l'état de la batterie. Les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement que votre RS4 a des problèmes de batterie/électricité similaires. Je recommanderais 1. Faire tester la charge de la batterie en premier lieu 2. Vérifier la sortie de l'alternateur 3. Faire tester les chutes de tension sur les principaux circuits 4. Continuer à rouler avec ces symptômes risque d'endommager le système start-stop et d'autres composants électriques. La prochaine étape consistera à faire établir un diagnostic correct par un spécialiste Audi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cet article détaillé. Ces symptômes correspondent en effet à ce que j'ai vécu. Les échecs de redémarrage automatique étaient très ennuyeux et me rendaient nerveux à l'idée d'être bloqué quelque part. Le plus gros problème était que le moteur du démarreur était soumis à des contraintes supplémentaires en raison du dysfonctionnement du système start-stop. Je veux juste confirmer que vous avez également fait vérifier le démarreur lors de votre réparation ? Mon mécanicien suggère de le remplacer à titre préventif, mais je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire. Une question rapide : vous souvenez-vous du coût total de votre réparation ? Et avez-vous eu des problèmes depuis que vous l'avez fait réparer ? J'essaie juste de me faire une idée de ce que cela pourrait me coûter et de savoir si la réparation a vraiment résolu le problème à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Tout a été réglé la semaine dernière. La réparation totale s'est élevée à 290 euros et a couvert le remplacement de la batterie fortement déchargée et la réinitialisation de tous les systèmes. Comme dans votre cas, mon redémarrage automatique échouait constamment, mais depuis l'installation de la nouvelle batterie, la fonction d'arrêt au ralenti fonctionne à nouveau parfaitement. Le démarrage du moteur se fait en douceur à chaque fois, et le mode éco fonctionne exactement comme il se doit. Je n'ai pas remplacé le démarreur car les tests de diagnostic ont montré qu'il était encore en bon état. Un an plus tard, je ne regrette pas cette décision, tout fonctionne parfaitement. Mon mécanicien m'a expliqué que la batterie défectueuse avait certes exercé une pression supplémentaire sur le démarreur, mais que le fait d'avoir détecté le problème à temps avait permis d'éviter tout dommage permanent. La réparation a complètement résolu tous les arrêts inhabituels et les voyants d'avertissement. Le système de redémarrage automatique s'enclenche désormais correctement aux feux de circulation, et je n'ai pas rencontré le moindre problème depuis la réparation. Veillez simplement à faire installer une batterie AGM de haute qualité, cela fait une énorme différence pour ces systèmes de démarrage et d'arrêt.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. J'ai enfin pu régler ce problème ! Après avoir lu les suggestions ici, j'ai emmené la voiture chez un nouveau spécialiste. Le diagnostic a confirmé qu'une batterie défaillante était à l'origine des dysfonctionnements de l'arrêt au ralenti. La tension descendait trop bas lors des tentatives de redémarrage automatique. Le mécanicien a constaté que la batterie d'origine était fortement dégradée et que le système de gestion de la tension devait être recalibré. Il a installé une nouvelle batterie AGM, réinitialisé tous les systèmes et effacé les codes d'erreur. La facture totale s'est élevée à 320 euros, ce qui en valait vraiment la peine pour remédier à ces arrêts inhabituels. Cela fait maintenant deux semaines que je roule sans problème. Le système start-stop fonctionne à nouveau parfaitement et il n'y a plus de voyants d'avertissement. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème à temps avant qu'il ne cause des problèmes avec d'autres composants électriques. Bravo à ce forum pour m'avoir orienté dans la bonne direction. J'aurais perdu du temps et de l'argent à chercher d'autres problèmes sans le conseil de la batterie.

(Ceci est une traduction Anglaise)