Astra 2012 : problèmes de moteur et fuite possible du système d'admission

Hé, j'ai eu une fois un problème similaire avec mon Opel Corsa de 2010, qui commençait aussi à avoir des à-coups et était assez instable au ralenti. Dans mon cas, c'était en fait le tuyau d'aspiration qui fuyait. Le mécanicien a dû remplacer le tuyau et refaire l'étanchéité du système. Ensuite, la voiture a redémarré comme si de rien n'était. Ce n'était donc pas une petite erreur, mais heureusement, rien qui n'aurait pu être réparé. En particulier, le sifflement à l'accélération et les vibrations au ralenti ont disparu. Alors va voir le mécanicien et fais-le vérifier, il se pourrait bien que ce soit ça. Reste calme !

(Ceci est une traduction Allemande)

Hey, merci pour ta réponse rapide ! Est-ce que tu te rappelles à peu près combien tu as payé pour la réparation et si tu as eu de nouveau des problèmes depuis ? Merci encore et bonne chance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Hé, pas de problème ! Le coût de la réparation s'est élevé à environ 100 € - il s'agissait de remplacer le tuyau d'admission qui fuyait et d'étanchéifier le système d'admission. Depuis que je suis allé chez le mécanicien, mon Opel fonctionne à nouveau comme une voiture neuve et les problèmes précédents, notamment la fuite dans le système d'admission, ont disparu. Alors, ne t'inquiète pas, tu y arriveras ! D'ici là, fais-toi plaisir !

(Ceci est une traduction Allemande)

Wow, ça n'a pas l'air si grave que ça ! Je vais donc moi aussi bientôt aller voir un mécanicien pour faire examiner mon Opel. Tu m'as vraiment aidé. Merci pour tes infos et ton temps ! Allez, au revoir et à bientôt pour le prochain problème !

(Ceci est une traduction Allemande)

J'ai eu un problème similaire - un tuyau de dépression s'était détaché... après une courte recherche, le problème était résolu et mon Astra fonctionnait à nouveau sans problème. Il suffit d'ouvrir le capot et de vérifier si tout est à sa place... une fouine peut aussi avoir mordu quelque chose... en général, on le voit aussi en regardant de plus près... MfG

(Ceci est une traduction Allemande)

Même erreur Cause introuvable. Les tuyaux du turbo et de la dépression sont OK. Le débitmètre d'air massique et le capteur de pression d'aspiration ont été remplacés. Sous charge, mais pas à l'arrêt, on entend qu'il semble aspirer ou expulser de l'air. Si on retire le raccord EGR, il roule au moins à 190 km/h. J'ai donc changé toute l'unité EGR à titre d'essai, sans succès. Les garages Opel et indépendants ne trouvent rien. Quelqu'un a-t-il une autre idée ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Il semble que vous ayez déjà fait beaucoup de recherches de pannes. Si le problème persiste, il pourrait s'agir d'un problème au niveau des injecteurs de carburant ou de la pompe à carburant. Ces composants peuvent provoquer des symptômes similaires lorsqu'ils ne fonctionnent pas correctement. Je vous recommande de les faire vérifier ensuite. Tenez-nous au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Opel Insignia A Message "Véhicule à entretenir prochainement". Selon CARLY, débitmètre d'air massique. Donc nouveau débitmètre d'air massique, l'erreur réapparaît. Quand le message "perte de puissance" apparaît

(Ceci est une traduction Allemande)

Vérifiez que le câblage et les connecteurs du capteur de débit d'air massique ne présentent aucun signe d'endommagement ou de corrosion, car ils peuvent être à l'origine de problèmes intermittents. Si tout semble correct, envisagez de vérifier s'il n'y a pas de fuites de vide dans le système d'admission, car elles peuvent également déclencher des symptômes similaires. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)