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nico_sturm67

Atos démarrage difficile

Salut, j'ai un problème bizarre avec ma Hyundai Atos de 2004, moteur à essence. Elle a environ 117 000 km au compteur. Dernièrement, elle démarre très mal. J'ai vérifié la tension de la batterie, et elle semble correcte au début, mais je soupçonne une sorte d'interruption continue du plus, peut-être liée à la borne 30 ? Est-ce que ce pourrait être un démarreur défectueux ou quelque chose comme ça ? Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Hyundai Atos 2004 avec 117 000 km connaît des problèmes de démarrage difficiles. La suspicion initiale est une interruption de courant continue, possiblement liée à la borne 30, ou un démarreur défectueux. Les solutions suggérées incluent la vérification des chutes de tension aux bornes du démarreur pendant le démarrage et l'inspection du faisceau de câblage pour détecter les courts-circuits. Finalement, le problème a été identifié comme une batterie défectueuse, fortement déchargée en raison d'un court-circuit dans le faisceau de câblage, nécessitant une réparation professionnelle.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

matthias_schmitz9

Ça me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Corsa il y a quelques années. Démarrage difficile, la tension semblait correcte au premier abord, mais c'était une baisse de tension sournoise quelque part. Avez-vous vérifié les chutes de tension sur le démarreur pendant le démarrage ? De plus, bougez un peu le faisceau de câbles pendant que quelqu'un essaie de démarrer - il pourrait y avoir un court-circuit quelque part.

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nico_sturm67 (community.author)

Chute de tension sur le démarreur, hein ? Je n'ai pas essayé ça spécifiquement. Où exactement dois-je sonder avec le multimètre ? Et quelle partie du faisceau de câbles suggérez-vous que je manipule ?

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matthias_schmitz9

Oui, fixez une des pointes du multimètre à la borne positive de la batterie et l'autre à la borne positive du démarreur pendant que quelqu'un fait démarrer le moteur. Vous ne devriez pas voir plus de 0,5 V de chute de tension. En ce qui concerne le faisceau de câbles, concentrez-vous sur les sections proches du démarreur, du contacteur d'allumage et de tous les points où le faisceau pourrait frotter contre le châssis. Honnêtement, les problèmes électriques intermittents peuvent être difficiles à diagnostiquer. Si vous n'êtes pas à l'aise pour creuser trop profondément, un atelier équipé d'outils de diagnostic appropriés pourrait être votre meilleur atout.

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nico_sturm67 (community.author)

Merci beaucoup pour vos conseils ! J'ai fait comme vous l'avez suggéré, et il semble que je doive aller à l'atelier comme vous l'avez mentionné. Il s'est avéré que c'était une batterie défectueuse, fortement déchargée, après un court-circuit dans le faisceau de câbles. Cela m'a coûté 290 € pour le faire réparer. J'apprécie votre aide !

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