Audi A3 : un mélange de carburant trop riche est nécessaire

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de l'entretien des voitures, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques sur mon Audi A4 2.0 de 2006. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à mon expérience : faible consommation de carburant, performances médiocres et ce redoutable voyant "check engine". Après diagnostic, il s'est avéré qu'un injecteur de carburant était défectueux, ce qui provoquait un mélange riche. L'injecteur défectueux perturbait le rapport air-carburant, ce qui expliquait le fonctionnement irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant. Les relevés du capteur d'oxygène étaient très variables en raison de ce problème. La réparation a consisté à Diagnostic complet du collecteur d'admission et du système d'alimentation, remplacement d'un injecteur défectueux, nettoyage du filtre à air et du système d'admission, réinitialisation et étalonnage complets du système. Le coût total s'est élevé à 515 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La voiture a fonctionné comme si elle était neuve, avec une accélération correcte, une consommation de carburant normale et plus de témoin de contrôle du moteur. Pour vous aider davantage dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Avez-vous remarqué des conditions particulières dans lesquelles les symptômes s'aggravent ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Des travaux d'entretien ont-ils été effectués récemment ? Y a-t-il des bruits inhabituels ou de la fumée provenant de l'échappement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de partager votre expérience similaire. Mon Audi en est à 199627 KM et j'ai fait remplacer la sonde à oxygène lors de la dernière révision il y a environ 6 mois. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié le filtre à air et il était complètement bouché. Je l'ai nettoyé mais le problème persiste. A l'accélération, je remarque une épaisse fumée noire à l'échappement et l'économie de carburant a chuté à près du double de la consommation normale. J'ai effectué un balayage de diagnostic qui a révélé le code P0172, système trop riche. Je vais faire tester les injecteurs de carburant la semaine prochaine car ils n'ont jamais été remplacés ou nettoyés depuis toutes ces années. Les symptômes s'aggravent lors des démarrages à froid et lorsque le moteur est en charge. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai réparé le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de votre Audi. La fumée noire combinée au code P0172 pointe fortement vers une condition de mélange riche sévère. Sur mon A4, j'ai remarqué des symptômes similaires avant la réparation, y compris cette épaisse fumée noire, surtout lors des démarrages à froid. Le filtre à air bouché a été judicieusement vérifié, mais comme le problème persiste, les injecteurs de carburant sont probablement les premiers coupables. Le fait que le rapport air-carburant ne soit pas correct explique parfaitement tous vos symptômes. Dans mon cas, le mécanicien a constaté que des dépôts de carbone s'étaient accumulés de manière significative dans les injecteurs, ce qui a perturbé leur mode de pulvérisation. Voici quelques points à prendre en considération avant votre rendez-vous : Demandez-lui de vérifier le collecteur d'admission pour détecter d'éventuelles fuites de vide, demandez-lui de tester toutes les bougies d'allumage, car elles pourraient être encrassées par un moteur riche, le capteur de débit d'air massique pourrait avoir besoin d'être nettoyé, assurez-vous qu'il vérifie que la réparation précédente du capteur d'oxygène fonctionne correctement Le fait que le vôtre n'ait jamais fait l'objet d'une révision des injecteurs à 199 000 km indique clairement qu'ils pourraient être la cause première de la panne. Ma facture de réparation a fini par valoir chaque centime pour l'amélioration des performances et les économies de carburant. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé, ce serait bien de savoir si votre réparation est similaire à la mienne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous les commentaires détaillés. Après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont confirmé l'existence de plusieurs problèmes affectant le rapport air-carburant. Les injecteurs de carburant étaient en effet très obstrués et le collecteur d'admission présentait une petite fuite de vide. Le convertisseur catalytique a également été endommagé par un fonctionnement trop riche pendant une période prolongée. La réparation totale comprenait Nettoyage et test de tous les injecteurs de carburant, remplacement de l'injecteur endommagé, réparation de la fuite du collecteur d'admission, installation d'un nouveau convertisseur catalytique, remplacement des bougies d'allumage encrassées. La facture s'est élevée à 1 250 euros, mais la voiture fonctionne désormais parfaitement. Il n'y a plus de fumée noire, le témoin de contrôle du moteur est éteint et la consommation de carburant est revenue à la normale. L'accélération se fait à nouveau en douceur, sans hésitation, ni à-coups. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour réparer, car le mécanicien m'a dit que le mélange riche aurait pu causer des dommages plus coûteux s'il n'avait pas été contrôlé. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction pour le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)