Audi A3 - Chaos du système d'éclairage : Problèmes de commutateur et de tableau de bord

Ayant travaillé sur mon Audi A4 2018 avec des problèmes électriques similaires, je peux partager mon expérience avec les problèmes de commutateurs automobiles. Bien que j'ai une expérience de base avec l'entretien des voitures, ce problème particulier a nécessité une aide professionnelle. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, une activation inhabituelle de la lumière, un commutateur de gradateur sans réponse et des voyants d'avertissement du tableau de bord. Dans mon cas, la cause première était une connexion défectueuse dans l'interrupteur principal des phares. La réparation a consisté à 1. Test de diagnostic du système électrique 2. Dépose du module de commutation des phares 3. Remplacement du câblage et des connecteurs endommagés 4. Test de tous les voyants et interrupteurs du tableau de bord Le coût total de la réparation s'élevait à 95 euros, ce qui couvrait à la fois les pièces et la main-d'œuvre. L'atelier a effectué toutes les opérations en 2 heures environ. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous fournir : Les messages d'erreur complets de votre tableau de bord, Si le problème se produit plus par temps humide, Si d'autres composants électriques sont affectés, Si le problème est constant ou intermittent Ces informations aideraient à déterminer si votre A3 a le même problème sous-jacent que le mien. Ces problèmes électriques peuvent avoir des causes multiples, allant de simples problèmes de connexion à des dysfonctionnements plus complexes de l'éclairage du tableau de bord.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 39000 KM. Après avoir lu votre message, je voulais ajouter que mes feux arrière clignotent également de temps en temps, ce que j'avais oublié de mentionner initialement. Les messages d'erreur du tableau de bord indiquent spécifiquement un dysfonctionnement du contrôle de l'éclairage et se produisent principalement lors des trajets en soirée. La boîte à fusibles a été vérifiée et tous les fusibles liés à l'éclairage sont intacts. L'interrupteur d'éclairage de la voiture lui-même semble lâche lorsqu'on le tourne, contrairement à ce qui se passait lorsque la voiture était neuve. Le problème se produit quelles que soient les conditions météorologiques et semble devenir de plus en plus fréquent. Les problèmes liés à l'interrupteur des phares sont apparus progressivement, mais ils sont désormais quotidiens. Les autres systèmes électriques, tels que les vitres électriques et la radio, fonctionnent parfaitement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre A3. La sensation de relâchement de votre commutateur d'éclairage me semble très familière, c'est exactement le même symptôme que j'ai eu sur mon A4 avant que les choses n'empirent. Si l'on se base sur le clignotement des feux arrière et le relâchement de l'interrupteur des phares, ainsi que sur les messages d'erreur que vous avez mentionnés, cela indique fortement une usure du mécanisme de l'interrupteur lui-même. Dans mon cas, les contacts internes du commutateur automobile s'étaient dégradés, provoquant des connexions intermittentes. Lorsque mes feux arrière ont commencé à vaciller, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait également d'un problème de boîte à fusibles. Mais même si tous les fusibles étaient en bon état, le problème persistait. La fonction du variateur de lumière a été la prochaine à tomber en panne. L'atelier de réparation a découvert que de l'humidité avait pénétré dans le boîtier de l'interrupteur de phare au fil du temps, corrodant les contacts. L'ensemble de l'interrupteur devait être remplacé plutôt que simplement nettoyé. L'atelier a également vérifié les connexions du faisceau de câbles pendant que l'interrupteur était démonté, car elles peuvent parfois être endommagées lorsque l'interrupteur tombe en panne. Étant donné que vos symptômes sont très proches des miens, je vous suggère de faire vérifier l'ensemble du commutateur des phares comme prochaine étape. La fréquence croissante des problèmes suggère que le problème ne fera que s'aggraver, affectant potentiellement d'autres fonctions d'éclairage. La réparation a été simple une fois le diagnostic posé, mais il faut s'assurer qu'ils testent bien toutes les fonctions d'éclairage après le remplacement, y compris le variateur de lumière et les feux arrière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé des informations aussi détaillées sur la réparation. Votre description du problème de l'interrupteur de phare correspond exactement à mes symptômes, en particulier la partie concernant la sensation de relâchement de l'interrupteur. Il est également très utile de connaître les dommages potentiels causés par l'humidité. Je vais programmer un contrôle de diagnostic portant sur le système d'éclairage de la voiture, en particulier sur l'ensemble du commutateur. Le fait que votre réparation ait été effectuée en 2 heures et qu'elle ait coûté 95 euros me donne une bonne idée de ce à quoi je peux m'attendre. Le clignotement des feux arrière s'est aggravé depuis mon dernier message, et la vérification de la boîte à fusibles semble maintenant moins pertinente puisque c'est le même chemin que vous avez exploré. Il est logique que le commutateur d'éclairage lui-même soit le coupable probable, étant donné que les problèmes continuent d'augmenter malgré des fusibles en bon état. Je ferai le point une fois que je l'aurai fait vérifier, mais votre expérience m'a donné une orientation claire sur ce qu'il faut faire inspecter en premier. Le modèle de défaillance progressive semble identique à ce que j'éprouve avec mes problèmes d'interrupteur de voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)