Audi A3 Témoin de contrôle du moteur Perte de puissance en raison d'un filtre à particules diesel défectueux ?

Hé, j'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 (année 2010, diesel). J'ai une certaine expérience des voitures et je ne suis pas complètement novice. Chez moi, les symptômes étaient presque identiques - fumée noire à l'accélération, voyant de contrôle du moteur allumé, perte de puissance et consommation d'essence élevée. Dans mon garage, ils ont constaté que le DPF était très chargé. Ils ont dû nettoyer le filtre à particules diesel, ce qui m'a coûté 1325,0 euros. Après cela, la voiture a de nouveau fonctionné sans problème et les symptômes mentionnés ont disparu. Le mieux est de donner à ton garage les données exactes du véhicule (modèle, année de construction, kilométrage) afin qu'ils puissent t'aider plus précisément. Parfois, c'est vraiment le capteur de contre-pression des gaz d'échappement qui est en cause, mais souvent, cela peut aussi être le DPF lui-même. Bonne chance ! Salutations,

(Ceci est une traduction Allemande)

Hey, merci pour la réponse. Mon Audi A3 a 186543 km au compteur et j'ai fait vérifier le DPF lors de la dernière inspection. Ils ont parlé d'une pression différentielle élevée, mais il n'y avait pas de gros problèmes à l'époque. Il se pourrait bien que le capteur soit défectueux ou que le DPF soit maintenant complètement étanche. Je vais aller voir le garage. Salutations,

(Ceci est une traduction Allemande)

Hey encore une fois, à 186543 km, il semble en effet que le DPF pourrait vraiment être étanche maintenant. Si la pression différentielle était déjà élevée à l'époque, il y a de fortes chances que le problème se soit aggravé. Le capteur de contre-pression des gaz d'échappement pourrait bien sûr fournir une valeur erronée, mais en combinaison avec le kilométrage élevé de ton véhicule et les symptômes, je parierais plutôt sur un DPF plein. Autre chose à prendre en compte : parfois, une régénération en conduite normale ne suffit plus si le filtre est trop chargé. Un nettoyage professionnel, voire le remplacement du DPF, peut alors s'avérer nécessaire. Dans mon cas, le nettoyage a été efficace et la voiture fonctionne à nouveau parfaitement depuis. Je te recommanderais de faire d'abord lire la mémoire des erreurs par le garage afin d'obtenir des informations plus précises du capteur. Ensuite, tu pourrais jeter un coup d'œil sur l'état du DPF. J'espère que cela t'aidera et que tu pourras nous raconter comment cela s'est passé ! Salutations,

(Ceci est une traduction Allemande)

Hey encore une fois, à 186543 km, il semble en effet que le DPF pourrait vraiment être étanche maintenant. Si la pression différentielle était déjà élevée à l'époque, il y a de fortes chances que le problème se soit aggravé. Le capteur de contre-pression des gaz d'échappement pourrait bien sûr aussi fournir une valeur erronée, mais en combinaison avec le kilométrage élevé de ton véhicule et les symptômes, je parierais plutôt sur un DPF plein. Autre chose à prendre en compte : parfois, une régénération en conduite normale ne suffit plus si le filtre est trop chargé. Un nettoyage professionnel, voire le remplacement du DPF, peut alors s'avérer nécessaire. Dans mon cas, le nettoyage a été efficace et la voiture fonctionne à nouveau parfaitement depuis. Je te recommanderais de faire d'abord lire la mémoire des erreurs par le garage afin d'obtenir des informations plus précises du capteur. Ensuite, tu pourrais jeter un coup d'œil sur l'état du DPF. J'espère que cela t'aidera et que tu pourras nous raconter comment cela s'est passé ! Salutations,

(Ceci est une traduction Allemande)