Audi A5 : de multiples pannes électriques pointent vers le commutateur d'embrayage

Lorsque mon Audi A4 2,0L 2017 a montré des problèmes électriques similaires, la cause première était en effet un commutateur défectueux au niveau de la pédale d'embrayage. Les symptômes correspondaient exactement, dysfonctionnement de l'affichage des vitesses, défaillance du régulateur de vitesse et problèmes de démarrage de la voiture. Le commutateur d'embrayage sert de verrouillage de sécurité, empêchant la voiture de démarrer tant que la pédale d'embrayage n'est pas complètement enfoncée. Un commutateur défaillant peut déclencher plusieurs pannes électriques, car ces systèmes sont interconnectés par l'intermédiaire des modules de commande du véhicule. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du capteur de position de la pédale d'embrayage. Il s'agissait d'une panne électrique grave qui aurait pu entraîner l'immobilisation complète du véhicule si elle n'avait pas été corrigée. Les broches des connecteurs étaient corrodées et le faisceau de câbles devait être nettoyé et remis en place. Les principales étapes du diagnostic ont été les suivantes : Tester la tension au niveau du connecteur du commutateur, vérifier que le faisceau de câbles n'est pas endommagé, vérifier les connexions à la terre, rechercher les erreurs de communication entre les modules De nombreux techniciens peuvent se concentrer sur des symptômes individuels plutôt que de reconnaître le schéma d'un commutateur d'embrayage défaillant. Cela peut entraîner un remplacement de pièces et un temps de diagnostic inutiles. Sur la base de vos symptômes, il est fortement recommandé de faire tester le circuit du commutateur de sécurité d'embrayage avant d'explorer d'autres possibilités.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ce témoignage, j'ai eu des problèmes presque identiques avec mon A5 l'hiver dernier. Les problèmes de calage et de démarrage de la voiture se sont avérés être exactement ce que vous avez décrit avec le capteur de pédale d'embrayage. Le mécanisme de sécurité était complètement endommagé et provoquait toutes sortes de défaillances électriques. Juste par curiosité, pouvez-vous vous rappeler à peu près ce que la réparation vous a coûté ? Avez-vous eu des problèmes récurrents depuis la réparation ? Ma réparation a bien tenu le coup mais les coûts de main d'œuvre étaient assez élevés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux de confirmer que le commutateur de la pédale d'embrayage était bien le coupable. Après l'avoir fait réparer à l'atelier, ils ont trouvé une connexion de câble lâche qui causait le dysfonctionnement de l'interrupteur de sécurité. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, y compris le diagnostic et la réparation de la connexion défectueuse de l'interrupteur. Le coût relativement faible s'explique par le fait qu'il a suffi de réparer le câble et la connexion plutôt que de remplacer l'ensemble du commutateur de sécurité de l'embrayage. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent parfaitement, l'affichage du sélecteur de vitesse est clair, le régulateur de vitesse fonctionne normalement et le démarrage de la voiture est à nouveau fiable. Ce type de réparation montre à quel point l'électronique des véhicules modernes est interconnectée. Un simple interrupteur défectueux dans le système de sécurité de la pédale d'embrayage peut déclencher de multiples problèmes électriques dans différents systèmes. Heureusement, une fois correctement diagnostiquée, la réparation peut être simple et durable. Aucun problème récurrent dans les 6 mois qui ont suivi la réparation. L'affichage des vitesses, le régulateur de vitesse et le système de démarrage sont tous restés pleinement fonctionnels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous ceux qui m'ont répondu. Après avoir emmené la voiture chez un autre mécanicien, celui-ci a rapidement repéré le problème avec le commutateur de sécurité de l'embrayage. Les symptômes provoquaient des pannes électriques sur plusieurs systèmes. La réparation a pris environ 2 heures. Ils ont trouvé un câblage corrodé près de la pédale d'embrayage qui perturbait les signaux du contacteur de sécurité. Le coût total s'est élevé à 180 euros, pièces et main d'œuvre comprises. De l'argent bien dépensé si l'on considère que les problèmes de calage de la voiture auraient pu me laisser en rade. Tout fonctionne parfaitement maintenant, l'affichage des vitesses est revenu, le régulateur de vitesse fonctionne normalement et la voiture démarre de manière fiable. Plus de codes d'erreur ni de voyants d'avertissement. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis et d'avoir trouvé un mécanicien qui savait qu'il fallait d'abord vérifier le commutateur d'embrayage plutôt que de remplacer des pièces inhabituelles.

(Ceci est une traduction Anglaise)