Audi A5 : la défaillance du système AdBlue arrête le moteur à froid

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi A6 3.0 TDI 2017. Les symptômes correspondent à ce qui se produit lorsque le module de dosage d'AdBlue ne parvient pas à communiquer avec le système catalytique SCR. La réparation a nécessité le remplacement du module de dosage complet car la corrosion avait endommagé les connexions électriques et l'assemblage de la pompe. Il s'agit d'un problème connu affectant les systèmes d'échappement diesel, en particulier lorsque l'AdBlue se cristallise à l'intérieur de l'unité. Le système de contrôle des émissions est conçu pour empêcher le démarrage du moteur s'il détecte un dysfonctionnement du catalyseur SCR. Ce problème est plus complexe qu'un simple problème de remplissage. Le système doit être diagnostiqué correctement à l'aide d'un équipement spécialisé pour lire les codes d'erreur exacts. Dans mon cas, la réparation a consisté à Le retrait de l'ancienne unité de dosage, le nettoyage de la zone du catalyseur SCR, l'installation d'une version actualisée du module, la reprogrammation du système, le remplissage d'AdBlue frais Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant des connaissances spécialisées sur les systèmes de contrôle des émissions. La voiture est restée à l'atelier pendant 3 jours. Sans cette réparation, le véhicule serait resté en mode "limp" pour respecter les normes d'émissions et les objectifs de consommation de carburant. Envisagez de le faire contrôler par un concessionnaire agréé qui a de l'expérience avec les systèmes d'échappement diesel modernes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la A6. Mon A5 présentait des symptômes presque identiques et le tableau de bord affichait les mêmes avertissements concernant le catalyseur SCR. J'ai fini par avoir besoin du remplacement complet du module de dosage. Le voyant de service a continué à s'allumer même après les réparations initiales. Est-ce que vous vous souvenez à peu près de ce que vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes avec le système d'émission depuis que vous l'avez fait réparer. La capacité du réservoir semble correcte sur le mien maintenant, mais je continue à le surveiller de près.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Depuis que mon A6 a été réparée, elle fonctionne parfaitement sans aucune autre alerte sur le tableau de bord concernant le catalyseur SCR ou le système de contrôle des émissions. Le coût de la réparation a été de 250 euros pour réparer une connexion défectueuse entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage. C'est beaucoup plus simple que ce que l'on craignait au départ. Le système d'injection fonctionne maintenant correctement et la consommation d'AdBlue est revenue à des niveaux normaux. Contrairement à ce qui se passait auparavant, le réservoir se vide au rythme prévu, sans que des fuites ou des problèmes de dosage n'affectent les composants de l'échappement diesel. La réparation valait chaque centime car elle a entièrement résolu ces problèmes de démarrage frustrants et les voyants d'avertissement. Mon conseil serait de continuer à surveiller vos niveaux d'AdBlue, mais avec un système correctement réparé, vous ne devriez plus rencontrer de problèmes liés à la SCR.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. J'ai finalement fait vérifier mon A5 dans un autre atelier spécialisé dans les systèmes diesel. Le mécanicien a constaté que du liquide DEF cristallisé avait endommagé le système d'injection, exactement comme décrit. La réparation totale s'est élevée à 1200 euros et comprenait le remplacement du module de dosage, le nettoyage du catalyseur SCR et un nouveau remplissage d'AdBlue. La réparation a pris environ 4 jours car il a fallu commander certaines pièces. Les voyants d'alerte du tableau de bord ont maintenant complètement disparu et la voiture démarre parfaitement. Le capteur de capacité du réservoir fonctionne également correctement, affichant des niveaux de liquide corrects. Cela fait deux semaines que je roule sans problème. Bien meilleure expérience avec ce nouveau mécanicien qui m'a réellement expliqué le problème et m'a montré les pièces endommagées. J'ai définitivement appris à prendre au sérieux ces avertissements relatifs au système d'émission plutôt que d'espérer qu'un simple remplissage suffise à résoudre le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)