Audi A5 démarre en panne malgré des codes de diagnostic propres

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 2004 avec le moteur 2.0T. Les symptômes correspondaient exactement, le moteur tournait mais ne démarrait pas, suite à des réparations précédentes de l'ECU. Dans mon cas, la cause première n'était pas l'ECU mais des bornes de batterie corrodées qui provoquaient une alimentation incohérente du système d'injection de carburant. Les problèmes de démarrage et de sursaut du moteur étaient trompeurs, car ils imitaient les symptômes de défaillance de l'ECU. Pour résoudre le problème, il a fallu nettoyer et remplacer les deux bornes de la batterie, et vérifier toutes les connexions à la terre. Le mécanicien a également testé le relais de la pompe à carburant, car de mauvaises connexions électriques peuvent empêcher une alimentation correcte en carburant au démarrage. Ce type de problème électrique peut être très grave s'il n'est pas résolu, car une alimentation électrique intermittente peut endommager l'ECU et les composants d'injection de carburant au fil du temps. Le diagnostic du moteur n'a d'abord révélé aucun code car l'interruption de l'alimentation était trop brève pour être enregistrée. Il vaut la peine de vérifier ces connexions électriques de base avant de supposer qu'il s'agit d'un problème de calculateur. Faites également tester le système de charge et la charge de la batterie, car une faible puissance de la batterie peut provoquer des symptômes similaires, même si les connexions sont bonnes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu un problème très similaire avec mon A5 l'hiver dernier et, d'après votre description, il semble vraiment qu'il s'agisse du même problème électrique. Le voyant "check engine" n'a cessé de s'allumer avant que la voiture ne refuse de démarrer. Vous souvenez-vous du coût approximatif de la réparation dans votre cas ? Je suis curieux de savoir si la réparation a été relativement simple une fois le problème identifié. Je me demande également si vous avez eu des problèmes de démarrage ou des problèmes de logiciel moteur depuis la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis très heureux de pouvoir vous aider ! Après avoir réparé les connexions électriques, la voiture fonctionne parfaitement et n'a plus de problèmes de contrôle du moteur ou de démarrage. La réparation a été assez simple une fois que les connexions corrodées de la batterie ont été identifiées comme étant la cause principale. La réparation totale s'est élevée à 155 euros pour le nettoyage et le remplacement des bornes de la batterie, ainsi que pour la vérification de toutes les connexions à la terre. C'est beaucoup moins cher que ce que je craignais au départ, surtout par rapport aux coûts potentiels de remplacement de l'ECU. Le voyant "check engine" qui apparaissait de nulle part s'est complètement éteint après la réparation. Il n'y a plus non plus de problèmes de logiciel moteur ou de fausses alertes de défaillance de l'ECU. Le mécanicien a expliqué que de mauvaises connexions électriques peuvent créer toutes sortes de symptômes trompeurs qui imitent des problèmes plus graves. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai observés, il vaut certainement la peine de faire vérifier les connexions électriques avant d'explorer des solutions plus complexes. De bonnes connexions avec la batterie sont essentielles au bon fonctionnement de l'ECU et du système d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement emmené mon A5 chez le mécanicien hier sur la base de vos conseils concernant la vérification du système électrique. Il s'est avéré que vous aviez tout à fait raison, le problème principal était une forte corrosion sur les bornes de la batterie et une connexion à la terre mal fixée. La réparation a été rapide et simple. Ils ont nettoyé tous les contacts électriques, remplacé les deux bornes de la batterie et revérifié tous les points de mise à la terre. Le coût total s'est élevé à 180 euros, temps de diagnostic compris. Le moteur démarre maintenant parfaitement, sans calage inhabituel ni alerte de contrôle du moteur. Ce qui m'a vraiment surpris, c'est qu'un problème électrique aussi simple puisse provoquer autant de symptômes déroutants et d'avertissements de défaillance du moteur. Le mécanicien m'a montré comment les connexions corrodées interrompaient l'alimentation du système d'injection de carburant, ce qui donnait l'impression d'un problème de calculateur. Cela explique pourquoi les diagnostics du moteur n'étaient pas concluants auparavant. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ce point en premier au lieu de me lancer dans des réparations coûteuses de l'ECU. La voiture fonctionne mieux qu'elle ne l'a fait depuis des mois.

(Ceci est une traduction Anglaise)