Audi A7 : Le commutateur de la borne 15 arrête le démarrage du moteur

Je viens de vivre une situation similaire sur mon Audi A5 2017. Les symptômes de non-démarrage correspondaient exactement : pas de manivelle, codes d'erreur stockés et problèmes d'alimentation de la borne 15. La cause première s'est avérée être une combinaison de bornes de batterie corrodées et d'un solénoïde de démarreur défectueux. Le faisceau de câbles reliant le commutateur d'allumage était intact, mais les points de connexion du commutateur de relais étaient dégradés. Pour établir un diagnostic correct, il faut tester systématiquement le circuit d'alimentation. Lorsque le solénoïde de démarrage a été testé, il a présenté des chutes de tension intermittentes. Cela peut être trompeur car cela imite les symptômes d'une défaillance du commutateur d'allumage. Il s'agissait en fin de compte d'un problème électrique grave qui nécessitait : Nettoyage et remplacement complet des bornes de la batterie, installation d'un nouveau solénoïde de démarrage, remplacement du commutateur de relais, test complet du circuit. Important : le simple remplacement du commutateur d'allumage sans vérification de ces composants entraîne souvent des problèmes récurrents. Un diagnostic complet de l'alimentation électrique est essentiel pour une réparation durable. La réparation a demandé beaucoup de travail en raison des conditions d'accès, mais elle s'est attaquée à la cause première plutôt que de se contenter de traiter les symptômes.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ce que vous avez décrit correspond presque parfaitement à mes problèmes, y compris les chutes de tension trompeuses au niveau du solénoïde du démarreur. Les connexions de la boîte à fusibles ont toutes été testées correctement, mais nous avons finalement trouvé des problèmes similaires avec le commutateur de relais et le faisceau de câbles. Pourriez-vous nous indiquer le coût total de la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes électriques depuis que la réparation a été effectuée. Je n'ai pas eu de problème avec le système d'alimentation électrique, mais j'ai eu un problème avec le système d'alimentation électrique et le système d'alimentation électrique.

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Depuis que mon A5 a été réparée à l'atelier, le problème de la borne 15 de l'allumage positif a été complètement résolu grâce à la réparation du câble de connexion défectueux. Le coût final s'est élevé à 95 euros pour la réparation du faisceau de câbles. Je peux confirmer qu'il n'y a eu aucun problème électrique dans les mois qui ont suivi la réparation. Les problèmes de chute de tension qui nous induisaient en erreur au départ ont complètement disparu. La rupture de circuit qui provoquait le non-démarrage s'est avérée beaucoup plus simple que prévu, il s'agit simplement d'un point de connexion endommagé à l'endroit où l'alimentation électrique entre dans le système d'allumage. Pour votre A7, étant donné que les symptômes sont très proches, il se peut que vous ayez à faire face à une réparation aussi simple. L'essentiel est que le mécanicien retrace correctement le chemin complet de l'alimentation électrique plutôt que de se contenter de remplacer des pièces. Veillez à ce qu'il vérifie soigneusement toutes les connexions des bornes de la batterie au cours du processus de diagnostic.

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Merci à tous pour votre aide détaillée. J'ai finalement récupéré mon A7 hier. Le problème de la voiture qui ne démarre pas a été résolu après qu'ils aient trouvé plusieurs problèmes dans le système électrique. Le mécanicien a effectué une analyse complète du circuit et a découvert un solénoïde de démarrage défaillant ainsi que des connexions corrodées. Le montant total de la réparation s'est élevé à 850 euros : Nouveau solénoïde de démarrage, réparation du câblage d'alimentation, main d'œuvre pour un test de diagnostic complet, nettoyage de toutes les bornes de la batterie Les problèmes de chute de tension ont complètement disparu après la réparation. Le mécanicien a expliqué qu'ils avaient dû tracer l'ensemble du circuit pour trouver tous les points faibles plutôt que de se contenter de remplacer les pièces évidentes. Je suis vraiment content d'avoir insisté pour obtenir un diagnostic complet au lieu d'accepter la première tentative de réparation. La voiture démarre parfaitement maintenant. Il n'y a plus de problèmes électriques ni de codes d'erreur. Cette expérience m'a appris à toujours insister sur la nécessité d'un diagnostic approfondi en cas de problèmes électriques.

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