Audi Q2 Défaillance de la pompe de lave-glace avec liaison des phares

Le problème de lave-glace que vous décrivez correspond à ce que j'ai rencontré avec mon Audi Q5 2020 diesel. La pompe silencieuse indique généralement un défaut électrique plutôt qu'une obstruction ou une fuite du système de fluide. Dans mon cas, le problème provenait d'une connexion de câble corrodée au niveau de la pompe de lave-glace, qui affectait également le système de nettoyage des phares puisqu'ils partagent la même pompe et le même circuit électrique. Les lave-phares au xénon consomment beaucoup d'énergie, ce qui peut accélérer l'usure des connecteurs. La réparation a consisté à Test du fonctionnement de la pompe avec une alimentation directe, remplacement du connecteur de câblage endommagé, vérification de l'intégrité des tuyaux du système, vérification du fonctionnement du relais de la pompe Il ne s'agit généralement pas d'une réparation grave, mais un diagnostic correct est nécessaire pour éviter de remplacer des pièces inutilement. Le défaut du système de lavage se déclenche souvent lorsque la connexion électrique est défaillante plutôt que lorsque la pompe elle-même est défectueuse. Il vaut la peine de vérifier d'abord le fusible, mais étant donné que les systèmes de phares et de feux avant sont affectés, il s'agit probablement de la connexion de la pompe ou du relais. Ces composants sont susceptibles d'être corrodés par l'exposition au liquide au fil du temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée sur le défaut du système de lavage. L'explication concernant la connexion électrique est logique, d'autant plus que les systèmes de nettoyage des phares et de l'avant ont cessé de fonctionner simultanément. Vous souvenez-vous du coût de la réparation ? Mon garagiste local m'a proposé 350 euros uniquement pour le diagnostic. Je suis également curieux de savoir si vous avez rencontré des problèmes connexes depuis la réparation, en particulier avec le système de nettoyage des phares au xénon. J'hésite à faire des réparations depuis ma dernière visite au garage, mais votre explication me donne un bon point de départ pour discuter du problème avec un mécanicien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis content d'avoir pu aider à diagnostiquer le système de lave-glace. Je viens de récupérer ma voiture chez le mécanicien la semaine dernière, et je peux confirmer que le système de nettoyage des phares fonctionne parfaitement maintenant. La réparation a été beaucoup moins chère que votre devis, seulement 165 euros au total pour réparer le câble de connexion corrodé et le relais défectueux. Le dysfonctionnement s'est avéré être exactement ce que je soupçonnais, la connexion électrique à la pompe s'était détériorée. Aucune fuite ou autre problème n'a été constaté. Le système de nettoyage des phares au xénon s'active désormais de manière fiable à chaque fois, comme lorsque la voiture était neuve. Avec le recul, je me réjouis d'avoir fait réparer ce problème rapidement, car ces problèmes électriques peuvent parfois entraîner des réparations plus coûteuses s'ils ne sont pas pris en compte. Envisagez de demander un deuxième avis si les frais de diagnostic vous semblent élevés. La réparation proprement dite est généralement simple une fois que la panne est correctement identifiée. Mon système fonctionne parfaitement depuis la réparation, les fonctions de lavage et de nettoyage des phares fonctionnant comme prévu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En allant chez le mécanicien aujourd'hui, j'ai finalement résolu mes problèmes de lave-glace. J'ai suivi votre conseil concernant les connexions électriques et je leur ai montré votre explication. Il s'avère que vous aviez raison, il s'agissait d'une connexion de fil corrodée à la pompe. La réparation a été raisonnable à 190 euros, bien mieux que le devis initial que j'avais reçu. Ils ont découvert que le dysfonctionnement était dû à une infiltration d'eau autour du connecteur de la pompe. Après avoir remplacé le câblage et l'avoir scellé correctement, le lave-glace et le système de nettoyage des phares ont recommencé à fonctionner parfaitement. Le mécanicien a indiqué que ce type de panne était assez courant, en particulier avec les pompes partagées. Avec le recul, je me suis trop inquiété d'éventuelles grosses réparations. Le travail a duré moins de deux heures et le mécanicien m'a même montré les pièces endommagées. Je suis ravi que les deux systèmes fonctionnent à nouveau, plus de pare-brise ou de phares sales. J'apprécie vraiment les conseils qui m'ont permis d'aborder la réparation avec une meilleure compréhension.

(Ceci est une traduction Anglaise)