100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

joachimstar1

Audi Q7 - Défaillance du capteur NOx provoquant une fuite d'échappement

J'ai des problèmes avec mon Audi Q7 TDI 2013. Le voyant check engine s'est déclenché et les codes d'erreur sont enregistrés. J'ai remarqué une fuite d'échappement et je pense que la défaillance du capteur de NOx pourrait être le coupable. Quelqu'un a-t-il eu affaire à des symptômes similaires ? J'aimerais avoir des informations sur le diagnostic approprié et les expériences de réparation, en particulier en ce qui concerne le remplacement du capteur d'oxyde d'azote. Je me demande également quels sont les coûts de réparation habituels et s'il existe des problèmes communs au système d'échappement qui pourraient être liés. Je suis à la recherche de commentaires de la part de ceux qui ont fait réparer leur véhicule par des professionnels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le Audi Q7 TDI 2013 a subi un voyant de moteur et une fuite d'échappement, suspectées d'être causées par une défaillance du capteur NOx. Cependant, une enquête plus approfondie a révélé que le problème était lié à un problème de capteur de débit d'air massique (MAF), affectant le rapport air-carburant et provoquant un enrichissement du mélange air-carburant, entraînant une fumée noire et des avertissements du système de contrôle des émissions. La solution a consisté à nettoyer le capteur MAF et à remplacer un filtre à air sale, ce qui a résolu le problème d'émissions et a éteint le voyant de moteur. Cela souligne l'importance de l'entretien régulier et d'un diagnostic approprié pour éviter d'autres dommages au système d'échappement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

jamesfrost43

J'ai eu le même problème avec mon Audi Q5 TDI 2011. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, je comprends l'inquiétude lorsque le témoin de contrôle du moteur s'allume, en particulier pour les problèmes de moteur diesel. Le problème du capteur d'émission est assez courant sur ces modèles. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème majeur au niveau du système d'échappement, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse au capteur d'oxyde d'azote. L'atelier a trouvé un faisceau de câbles endommagé reliant le capteur d'oxyde d'azote, ce qui provoquait des lectures incorrectes et déclenchait l'avertissement "check engine". Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros pour le diagnostic et la réparation de la connexion. C'est beaucoup mieux que de remplacer l'ensemble du capteur. La réparation a pris environ une heure et a permis de résoudre le problème du voyant d'avertissement et de l'échappement. Quelques questions pour mieux vous aider : Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Y a-t-il une perte de performance perceptible ? Le témoin de contrôle du moteur reste-t-il constant ou clignote-t-il ? Avez-vous remarqué une fumée d'échappement inhabituelle ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans le système d'échappement.

(community_translated_from_language)

joachimstar1 (community.author)

Merci pour vos commentaires. La dernière révision a eu lieu il y a 2000 km et le kilométrage actuel est de 74540 km. Le voyant check engine reste constant et j'ai obtenu le code d'erreur P0101. Aucun problème de performance n'a encore été remarqué, mais il y a de la fumée noire de temps en temps pendant l'accélération. Un test complet du rapport air-carburant a révélé des valeurs incohérentes. Le système de contrôle de la pollution semble affecté puisque les émissions à l'échappement sont plus élevées que la normale. Je cherche à résoudre ce problème avant qu'il n'entraîne des problèmes plus graves avec le système de capteurs d'émissions.

(community_translated_from_language)

jamesfrost43

Merci de nous avoir fourni ces détails. La fumée noire pendant l'accélération combinée au code P0101 indique un problème différent de celui que j'ai rencontré initialement avec mon Q5. Alors que mon problème était un simple problème de câblage, vos symptômes suggèrent un problème de capteur de débit d'air massique (MAF) affectant le rapport air-carburant. La fumée d'échappement et les relevés incohérents indiquent que le moteur diesel fonctionne en mode riche, c'est-à-dire qu'il y a trop de carburant par rapport à l'air. Cela a un impact direct sur le système de contrôle de la pollution et peut fausser les relevés du capteur de NOx. Dans mon cas, après avoir réparé la connexion initiale du capteur, j'ai dû faire face à un problème MAF similaire environ 6 mois plus tard. La réparation a consisté à Le nettoyage du capteur MAF, la vérification de l'admission d'air pour les restrictions, le test du système d'échappement pour le flux approprié. La réparation complète a coûté 320 euros, y compris les pièces et la main d'œuvre. Je vous recommande vivement de faire vérifier ce point rapidement, car un moteur riche peut endommager d'autres composants du capteur d'émissions et entraîner des réparations plus importantes du système d'échappement. D'après votre kilométrage et vos symptômes, le nettoyage du capteur MAF pourrait résoudre le problème. Si ce n'est pas le cas, l'étape suivante consistera à le remplacer. Avez-vous vérifié que le filtre à air est propre ? Un filtre encrassé contribue souvent à l'apparition de ces symptômes.

(community_translated_from_language)

joachimstar1 (community.author)

Merci pour vos commentaires. Après avoir pris connaissance de vos commentaires, j'ai vérifié le filtre à air et il était assez encrassé, ce qui signifie qu'il aurait dû être remplacé depuis longtemps. Je l'ai fait diagnostiquer par un professionnel hier, et comme suggéré, le capteur de débit d'air massique était le principal coupable affectant le rapport air-carburant. Le technicien a confirmé que la fumée noire était due au fait que le moteur tournait en mode riche, ce qui explique les avertissements du système de contrôle de la pollution. Il a nettoyé le capteur MAF et remplacé le filtre à air. Le voyant "check engine" est maintenant éteint et les émissions de gaz d'échappement se sont normalisées. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, diagnostic, pièces et main-d'œuvre compris. C'est beaucoup mieux que d'endommager le convertisseur catalytique ou d'autres composants en laissant le moteur tourner trop longtemps. Il n'y a plus de fumée noire à l'accélération et les mesures d'oxyde d'azote sont revenues à la normale. Je vais certainement surveiller de plus près le calendrier d'entretien du filtre à air à l'avenir. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction pour le diagnostic et la réparation.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q7