Audi Q7 Hybrid : Fonctionnement irrégulier et alerte de fuite d'échappement

En tant que personne ayant une bonne expérience de la réparation automobile, j'ai eu à faire face à des symptômes très similaires sur mon Audi Q5 Hybrid 2016 l'année dernière. Le voyant du moteur s'est allumé en même temps qu'un fonctionnement irrégulier et des problèmes d'échappement. Après diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une sonde Lambda défectueuse, qui provoquait des lectures incorrectes du mélange de carburant et affectait le système de traitement des gaz d'échappement. La réparation a pris environ 4 heures et a coûté 375 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les symptômes ont complètement disparu après le remplacement, et le voyant du moteur est resté éteint depuis lors. Dans votre cas, bien que les symptômes semblent similaires, plusieurs éléments peuvent être à l'origine de ce problème, notamment : la sonde lambda, le dysfonctionnement de la vanne EGR, le dysfonctionnement du système d'échappement, etc : Sonde lambda, dysfonctionnement de la vanne EGR, fuite d'échappement au niveau des points de connexion, problèmes de filtre à particules, défaillance de la sonde NOx : Les codes de diagnostic si vous les avez, Quand exactement les symptômes ont commencé, Si le voyant du moteur est fixe ou clignotant, Si la consommation de carburant a augmenté, Si les symptômes sont pires quand le moteur est froid ou chaud Ces détails aideraient à identifier si votre problème correspond à ce que j'ai expérimenté ou s'il peut s'agir de quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Pour faire suite à mon cas, j'ai emmené la voiture dans un centre de service agréé la semaine dernière à 9710 KM. Le diagnostic a révélé que le filtre à particules était effectivement bouché, mais ils ont également trouvé une fissure dans le tuyau d'échappement près du point de connexion du convertisseur catalytique. Le niveau du liquide DEF était également très bas, ce qui a contribué aux problèmes du système d'émission. Le coût de la réparation s'est avéré plus élevé que prévu : 890 euros. La bonne nouvelle, c'est qu'après avoir remplacé les composants endommagés du système d'échappement et fait l'appoint de liquide DEF, le voyant du moteur s'est éteint et les irrégularités de fonctionnement ont complètement cessé. Il n'y a plus d'odeur d'échappement non plus. Serait-il utile de vérifier ces composants plus fréquemment afin d'éviter des problèmes similaires à l'avenir ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. Votre expérience de réparation ressemble en fait à ce qui s'est passé plus tard avec mon Audi. Quelques mois après la réparation de la sonde Lambda, j'ai également découvert une fissure près du point de connexion du convertisseur catalytique lors d'un entretien de routine. Les contrôles réguliers en valent vraiment la peine. Depuis cet incident, je maintiens un programme de contrôle strict : Vérification du niveau du liquide DEF tous les 10000 km, inspection visuelle des composants de l'échappement, en particulier des points de connexion, tous les 6 mois, contrôle de l'état du filtre à particules par l'intermédiaire de l'ordinateur de bord, vérification des performances des capteurs de NOx à intervalles réguliers Cette approche préventive a permis de détecter des problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent des problèmes majeurs. La réparation de la fuite d'échappement est particulièrement importante car elle peut affecter plusieurs systèmes et provoquer le déclenchement du voyant du moteur en raison de relevés incorrects. D'après nos deux expériences avec ces Audi, le maintien du liquide DEF à des niveaux appropriés et la surveillance de l'intégrité du système d'échappement semblent cruciaux pour prévenir les problèmes liés aux émissions. Le coût de la réparation que vous avez mentionné est conforme à ce que ces réparations coûtent généralement, surtout si l'on considère que plusieurs composants ont dû être réparés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir communiqué ces intervalles d'entretien. C'est très utile pour ma situation. Après mon expérience de réparation, j'ai investi dans un scanner OBD2 pour suivre les codes du voyant moteur et contrôler moi-même les capteurs de NOx entre les entretiens. Le tuyau d'échappement semble avoir bien résisté à la réparation, et je fais désormais très attention à vérifier le niveau du liquide DEF tous les mois. Les relevés du filtre à particules se situent également dans la plage normale selon le scanner. C'est un bon point pour les points de connexion, je veillerai à les faire inspecter régulièrement. La facture de 890 euros pour les réparations a été difficile à avaler, mais c'est toujours moins cher que de laisser ces problèmes se transformer en problèmes plus graves. Pour l'instant, la voiture fonctionne parfaitement et j'ai l'intention de m'en tenir à cette approche d'entretien plus proactive afin d'éviter des problèmes similaires à l'avenir. Une dernière question : les relevés du scanner sont-ils suffisamment fiables pour détecter rapidement les problèmes potentiels, ou dois-je quand même faire effectuer des diagnostics professionnels réguliers ?

(Ceci est une traduction Anglaise)