Audi Q7 TDI Perte de puissance : Signes d'alerte du capteur de charge

J'ai rencontré des problèmes presque identiques sur mon Audi Q5 3.0 TDI de 2009. Les symptômes correspondaient exactement à ceux que vous décrivez : puissance réduite, bruits étranges et voyant d'alerte moteur lié aux relevés du capteur de température d'air. Après quelques recherches de base, mon atelier a découvert que le connecteur du capteur d'air avait développé une mauvaise connexion en raison des vibrations et de la chaleur du moteur. Le câblage du capteur de température du moteur présentait une certaine usure, ce qui provoquait des relevés incohérents de la jauge de température. La réparation a été relativement simple : ils ont remplacé le câblage endommagé et le connecteur du capteur de température d'air de suralimentation, ce qui a coûté 95 euros, main d'œuvre comprise. Cette opération a permis de résoudre tous les symptômes. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants ? Y a-t-il des codes de diagnostic enregistrés dans le système ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Y a-t-il d'autres témoins d'alerte que le témoin de contrôle du moteur ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré. Bien que la connexion du capteur de température de l'air ait été le coupable dans mon cas, des symptômes similaires peuvent parfois pointer vers d'autres composants du système d'admission. D'après mon expérience avec des moteurs diesel similaires, je recommanderais à un professionnel de vérifier l'ensemble du système d'admission et tous les capteurs automobiles connexes avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails. Après la dernière révision à 9844 KM, mon atelier a effectué des diagnostics et a découvert que le capteur de débit d'air affichait également des lectures erratiques, en plus des problèmes liés au capteur de charge. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % et le problème s'aggrave nettement lorsque le moteur est chaud. Aucun autre témoin n'apparaît en dehors du témoin de contrôle du moteur. Les codes d'erreur pointent vers les circuits de la température de l'air et du capteur de charge. Votre suggestion de problème de câblage est logique, j'ai remarqué que les symptômes ont commencé après des travaux récents sur le moteur. Je vais faire vérifier les connexions du système d'admission avant de remplacer l'ensemble du capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En se basant sur ces détails supplémentaires et en comparant avec mon expérience sur le Q5, cela ressemble vraiment à un problème connexe mais légèrement plus complexe que celui que j'ai rencontré. La combinaison des lectures erratiques du capteur de flux d'air avec les problèmes du capteur de charge suggère que le faisceau de câbles pourrait être endommagé à plusieurs endroits. L'augmentation de 15 % de la consommation de carburant et le comportement sensible à la chaleur correspondent à ce que j'ai constaté avant de réparer les connexions des capteurs. Dans mon cas, les mauvaises connexions poussaient le système de gestion du moteur à fonctionner en mode riche par mesure de sécurité. Étant donné que vos symptômes sont apparus après des travaux sur le moteur, vérifiez si des composants du système d'admission ont été perturbés lors de ces travaux. Parfois, même un léger désalignement des composants de l'admission d'air peut mettre à rude épreuve le faisceau de câbles et les connexions des capteurs. Lorsque mon atelier a effectué la réparation finale, il a constaté que plusieurs connecteurs de capteurs étaient légèrement endommagés dans la zone d'admission. Le faisceau de câbles du capteur automobile avait frotté contre un support, affectant plusieurs connexions. La réparation complète comprenait L'inspection de tous les câbles de l'indicateur de température et des capteurs dans la zone d'admission, le remplacement des sections endommagées du faisceau de câbles, la fixation des connecteurs desserrés, le test de tous les relevés des capteurs de débit d'air après la réparation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 180 euros, ce qui est plus élevé que la réparation d'une seule connexion, mais cela a permis d'éviter d'autres problèmes. Il est conseillé de demander à votre atelier d'effectuer une inspection complète du système d'admission en se concentrant sur toutes les connexions des capteurs plutôt que de simplement remplacer des composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai vérifié auprès de mon atelier hier et vous avez tout à fait raison. Le technicien a trouvé de nombreux points endommagés dans le faisceau de câbles à proximité du collecteur d'admission. Le connecteur du capteur de charge était desserré et présentait des signes de dommages dus à la chaleur, tandis que le câblage du capteur de moteur était usé en deux endroits. Ils ont effectué la réparation complète comme vous l'avez décrit : Ils ont remplacé les sections de câblage endommagées, réparé toutes les connexions desserrées, testé les relevés du capteur de température, vérifié le fonctionnement du capteur de charge. Le coût total était de 195 euros, mais il valait chaque centime. Le moteur fonctionne parfaitement maintenant, il n'y a plus de perte de puissance ni de bruits étranges. Les relevés de la jauge de température sont stables et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. J'ai beaucoup apprécié les conseils détaillés sur la vérification de l'ensemble du système d'admission plutôt que sur le remplacement des pièces. Cela m'a évité de remplacer inutilement des capteurs alors que le câblage était le vrai problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)