Audi Q8 Diesel : les symptômes d'une fuite de suralimentation révélés

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q7 diesel 2020 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des problèmes liés aux turbos, bien que je laisse généralement les diagnostics complexes aux professionnels. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, le voyant check engine, la perte de puissance et ce sifflement caractéristique. Mon capteur de pression donnait de fausses indications en raison d'une connexion desserrée. L'atelier a trouvé un fil endommagé dans le connecteur du capteur de pression de suralimentation, ce qui provoquait des signaux erratiques vers le système de gestion du moteur. La réparation a été simple : le connecteur du faisceau de câbles a été remplacé et tous les composants du système d'admission d'air ont été revérifiés. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le moteur fonctionne parfaitement et n'a plus de problèmes de suralimentation. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Q8, Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Avez-vous scanné les codes d'erreur, Y a-t-il eu récemment un entretien ou des réparations, Le sifflement change-t-il avec le régime du moteur ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait s'agir d'un autre élément du système de collecteur d'admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon kilométrage est maintenant de 115813 KM et ma dernière révision a eu lieu en février. Les symptômes ont commencé à apparaître il y a environ 2 semaines. J'ai recherché les codes d'erreur à l'aide d'un lecteur OBD de base qui a indiqué P0299 (suralimentation du turbocompresseur) et P0234 (suralimentation du turbocompresseur). Le sifflement change avec le régime moteur, devenant plus fort à mesure que le régime augmente. Lors d'une forte accélération, le sifflement devient très intense. Je n'ai effectué aucune réparation récente en dehors des vidanges régulières. Le problème de suralimentation du turbo semble assez similaire à ce que vous avez connu. Votre moteur présentait-il également des fluctuations de puissance ? J'envisage de le confier à un atelier, mais je voulais d'abord comprendre les causes potentielles, d'autant plus que le système de suralimentation est encore sous garantie. Un capteur de suralimentation défectueux à l'origine de ces symptômes est logique, en particulier au vu des codes d'erreur. Y a-t-il eu des signes avant-coureurs avant que votre capteur ne tombe en panne ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails. Oui, mon moteur avait des problèmes de puissance très similaires, il sursautait et chutait de nulle part, en particulier pendant l'accélération. Les codes d'erreur que vous obtenez sont exactement les mêmes que ceux que j'ai vus. En examinant votre situation, je constate qu'elle reflète mon expérience avec le problème du capteur de pression. L'indicateur clé est l'évolution du sifflement en fonction du régime moteur, ainsi que la combinaison des codes d'overboost et d'underboost. Le turbocompresseur reçoit probablement des signaux incorrects en raison des lectures défectueuses du capteur. Avant que mon capteur de pression de suralimentation ne tombe en panne, j'ai remarqué ce qui suit : Une suralimentation irrégulière dans des conditions de conduite similaires, Le voyant du moteur clignotait parfois avant de rester allumé en permanence, Une augmentation progressive de la consommation de carburant sur environ 3 semaines, Une baisse intermittente de la puissance, en particulier pendant les fusions sur l'autoroute Puisque votre véhicule est encore sous garantie, demandez certainement au concessionnaire de vérifier le système d'admission d'air et le capteur de pression. Ma réparation était relativement simple, mais en ignorant ces symptômes, j'ai risqué d'endommager le turbocompresseur lui-même, ce qui aurait été beaucoup plus coûteux. Une fois le capteur et le câblage réparés, ma consommation de carburant est revenue à la normale et les performances du moteur sont redevenues fluides. Le diagnostic et la réparation ont duré au total environ 3 heures.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse complète. Sur la base des symptômes et des codes correspondant à votre expérience, je suis plus confiant maintenant que le capteur de pression pourrait être la cause première. Le timing des problèmes correspond également, ma perte progressive de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant se sont développées au cours des deux dernières semaines, de manière similaire à ce que vous avez décrit. J'ai pris rendez-vous avec le concessionnaire pour la semaine prochaine. Comme le système turbo est sous garantie et que les symptômes sont très proches de votre problème de capteur, j'espère qu'ils pourront le diagnostiquer et le réparer rapidement. Le système d'admission d'air et toutes les connexions électriques doivent absolument être vérifiés en profondeur. Le sifflement changeant et ces codes d'erreur spécifiques semblent vraiment pointer vers des problèmes de capteurs plutôt que vers des dommages mécaniques du turbo. C'est rassurant, car le remplacement du capteur de pression de suralimentation et du câblage devrait être relativement simple, comme dans votre cas. Je ferai le point une fois que le concessionnaire l'aura vérifié. J'espère que la réparation sera aussi simple que la vôtre, d'autant plus qu'elle a été détectée à temps, avant que le turbocompresseur lui-même ne soit endommagé. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à clarifier ce à quoi je pourrais avoir affaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)