Audi RSQ3 - Guide de diagnostic du ralenti irrégulier et de la fuite d'échappement

J'ai eu une situation similaire avec mon Audi RS3 2018. Les symptômes correspondaient exactement, moteur rugueux, voyant check engine et forte odeur d'échappement. Le diagnostic initial a révélé de multiples problèmes, principalement une sonde Lambda défectueuse combinée à un convertisseur catalytique endommagé. Le convertisseur catalytique présentait de graves dommages internes, probablement dus à un fonctionnement trop riche pendant une période prolongée. Les capteurs de NOx ont également dû être recalibrés après la réparation. Le problème s'est avéré plus grave que prévu, car le convertisseur catalytique endommagé a commencé à affecter le fonctionnement de la vanne EGR. Principaux éléments à faire vérifier par votre mécanicien : Analyse complète des gaz d'échappement, relevés de tension des sondes Lambda, test d'efficacité du convertisseur catalytique, test de pression pour détecter les fuites d'échappement, fonctionnement du système de recyclage des gaz d'échappement. Dans mon cas, le simple remplacement de la sonde lambda sans intervention sur le convertisseur catalytique aurait entraîné des problèmes récurrents. Demandez une inspection détaillée de l'ensemble du système d'échappement, car ces composants fonctionnent comme un système interconnecté. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes et de rétablir les performances du moteur. Le contrôle de l'ensemble du système a permis d'éviter d'endommager d'autres composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur les problèmes de votre RS3. C'est très utile car les symptômes correspondent à ma situation. Vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation complète, pièces et main d'œuvre ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents depuis la réparation, en particulier avec le voyant moteur ou les capteurs de NOx ? Je n'ai pas eu de problème avec le moteur, ni avec les sondes NOx. Mon mécanicien m'a dit que le remplacement du convertisseur catalytique pouvait être coûteux, mais il est difficile de savoir à quoi s'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle pour votre problème d'échappement. Après avoir emmené ma RS3 chez le mécanicien la semaine dernière, ils ont trouvé et réparé le dysfonctionnement du traitement des gaz d'échappement. Le principal coupable était une sonde Lambda défectueuse, dont le remplacement a coûté 375 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et le moteur fonctionne sans problème. Il n'y a pas de problèmes récurrents avec les capteurs de NOx ou d'autres composants du système d'échappement. Le mécanicien a effectué un diagnostic complet pour confirmer que tout fonctionnait correctement. Vous avez mentionné le convertisseur catalytique. Heureusement, dans mon cas, il n'a eu besoin que d'être nettoyé et non remplacé, ce qui a permis d'économiser beaucoup d'argent. Un remplacement complet du catalyseur coûte généralement beaucoup plus cher, souvent plus de 1 000 euros. Cette réparation s'est avérée beaucoup plus simple que ce que l'on craignait au départ, mais un diagnostic approfondi a permis d'éviter le remplacement de pièces inutiles. L'analyse complète des gaz d'échappement qu'ils ont effectuée a permis d'exclure des problèmes plus graves au niveau de la vanne EGR ou d'autres composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais juste vous faire part du déroulement de ma réparation. J'ai finalement confié mon véhicule à un nouveau mécanicien qui a trouvé la cause du problème. Le tuyau d'échappement avait une fissure près de la bride, et deux sondes à oxygène étaient complètement détruites. La vanne EGR était en fait en bon état, ce qui a permis d'économiser de l'argent. La réparation totale s'est élevée à 850 euros, soit beaucoup moins que le remplacement du convertisseur catalytique que je craignais. Ils ont remplacé les deux sondes à oxygène, soudé la fissure du tuyau d'échappement et effectué un diagnostic complet du système. Le voyant du moteur est maintenant éteint et les irrégularités de fonctionnement ont complètement disparu. Quel soulagement d'avoir été correctement réparé après l'échec de la précédente tentative. Le moteur tourne comme s'il était neuf et il n'y a plus d'odeur d'échappement. J'ai appris qu'il fallait trouver un atelier qui fasse d'abord un bon diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)