Audi S1 : CEL clignotante avec perte de puissance et fumée

J'ai eu des symptômes similaires sur une Audi A3 1.4 TFSI 2012. Le ralenti irrégulier et la perte de puissance ont mis en évidence un système de valve PCV défaillant. La fumée qui s'échappait de l'échappement était due à l'aspiration de l'huile moteur en raison d'une pression excessive du carter. La défaillance du système de ventilation a entraîné l'aspiration de l'huile dans l'admission, ce qui a provoqué une accumulation de carbone sur les soupapes. C'est ce qui explique les faibles performances et le voyant "check engine". Les émissions étaient affectées puisque de l'huile était brûlée, ce qui en faisait un problème sérieux nécessitant une intervention rapide. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble PCV et à nettoyer les soupapes d'admission. Le nettoyage des soupapes était nécessaire car des résidus d'huile s'étaient déjà accumulés. Il s'agit d'un problème connu sur ces moteurs lorsque la ventilation du carter est défaillante. Après la réparation, le ralenti s'est immédiatement amélioré et la puissance est revenue à la normale. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et est resté éteint. Plus important encore, la fumée d'échappement a complètement disparu. Cette réparation ne doit pas être reportée, car la poursuite de l'opération peut entraîner une augmentation de la consommation d'huile et une détérioration potentielle du convertisseur catalytique. Les symptômes correspondent à une défaillance classique du système PCV, qui affecte de nombreux moteurs VAG de cette époque.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Cela correspond exactement à ce que faisait ma S1. Le mécanicien a-t-il également dû nettoyer le corps du papillon au cours de la réparation ? Je suis juste curieux de connaître le coût total que vous avez fini par payer, car j'obtiens différents devis. Par ailleurs, le dysfonctionnement est-il resté fixe ou avez-vous remarqué d'autres problèmes liés aux soupapes depuis la réparation ? Ma principale préoccupation est de réussir le prochain test d'émissions, je veux donc m'assurer que ce problème sera résolu correctement dès la première fois lors de l'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rapide mise à jour sur la réparation de mon A3 : Le remplacement de la valve PCV a complètement résolu les problèmes et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Le mécanicien a nettoyé le corps de papillon dans le cadre du service d'entretien tout en réparant le système de ventilation du carter. Le coût total s'est élevé à 360 euros pour l'ensemble du travail, pièces et main d'œuvre comprises. Le ralenti est maintenant doux et régulier, la puissance est revenue à la normale et, surtout, il n'y a plus de fumée à l'échappement. Je n'ai eu aucun problème lié aux soupapes dans les mois qui ont suivi la réparation. Le test d'émissions ne devrait pas poser de problème une fois que le système PCV fonctionne correctement, car le problème de l'excès d'huile brûlée est éliminé. Veillez à ce que votre mécanicien procède à un nettoyage complet du système d'admission pendant qu'il démonte tout. Les travaux d'entretien peuvent sembler coûteux, mais une réparation correcte dès la première fois permet d'éviter des problèmes plus coûteux par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu des articles sur des problèmes similaires, j'ai finalement emmené ma S1 chez un spécialiste Audi indépendant. Le diagnostic a confirmé ce qui avait été évoqué ici, à savoir un système PCV défectueux. La réparation a pris environ 4 heures au total. Ils ont remplacé l'assemblage de la valve PCV, nettoyé le corps de papillon, et effectué un nettoyage complet de la valve d'admission pour enlever les résidus d'huile. Le coût total s'est élevé à 420 euros, ce qui comprend toutes les pièces, la main-d'œuvre et les services de nettoyage. Les travaux d'entretien en valaient vraiment la peine, car le moteur fonctionne à nouveau comme s'il était neuf. Il n'y a plus de ralenti irrégulier, la puissance est rétablie et, surtout, il n'y a plus de fumée à l'échappement lors des accélérations. J'ai fait faire un test d'émissions hier pour être sûr, et la voiture a passé le test sans problème. Le dysfonctionnement est complètement résolu et je suis soulagé de ne pas avoir attendu plus longtemps, car le problème de ventilation aurait pu causer des dommages plus coûteux s'il n'avait pas été résolu. C'est formidable de retrouver la tranquillité d'esprit lorsque l'on conduit.

(Ceci est une traduction Anglaise)