Audi S1 : Réparation du système de lave-glace et de nettoyage des phares

En tant que personne ayant une certaine expérience des voitures modernes, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S3 de 2013, qui partage de nombreux composants de système avec votre S1. Le défaut s'est avéré être une connexion de câble endommagée au niveau du relais de la pompe de lave-glace. Le dysfonctionnement du système affectait à la fois les fonctions de nettoyage du pare-brise et des phares, comme dans votre cas. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la pompe elle-même, mais l'atelier a découvert que c'était le câblage qui était en cause. Je l'ai fait réparer dans un atelier, pour un coût total de 165 euros, diagnostic et réparation compris. Il a fallu retirer certains panneaux du dessous de caisse pour accéder au point de connexion, mais la réparation proprement dite a été simple une fois que le problème a été identifié. Pouvez-vous confirmer si : Vous entendez un cliquetis lorsque vous activez le lave-glace ? Le niveau de liquide de lave-glace est-il plein ? Votre tableau de bord affiche-t-il des voyants d'avertissement ? Avez-vous vérifié le fusible du système de lave-glace ? Cela permettrait de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré. Étant donné que les lave-glaces et les lave-phares au xénon sont concernés, il est probable que le problème soit lié à la pompe commune ou au système électrique plutôt qu'à un problème de tuyau.

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Merci pour cette réponse détaillée. La dernière révision a eu lieu à 120000 KM. J'ai vérifié le niveau du liquide de lave-glace, il est complètement plein. Il n'y a pas de cliquetis lorsque l'on appuie sur la tige du lave-glace, et aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord. J'ai déjà vérifié tous les fusibles et ils semblent en bon état. Comme le lave-glace et le système de nettoyage des phares au xénon sont tous deux concernés, votre suggestion concernant le câblage du relais de la pompe est logique. Il est bon de savoir que la réparation ne devrait pas être trop onéreuse, même si l'accès semble un peu délicat avec ces panneaux sous la carrosserie. Je pense que je vais le faire vérifier dans un atelier car les problèmes électriques peuvent être complexes. J'espère qu'il s'agit juste d'une connexion desserrée ou d'un problème de câblage similaire comme dans votre cas plutôt que d'une panne complète de la pompe.

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C'est une bonne chose que vous ayez vérifié ces points. Mon expérience de réparation sur le même système suggère que nous avons affaire à un problème identique. Les symptômes correspondent parfaitement, pas de son, les deux systèmes sont affectés et aucun voyant n'est allumé, exactement comme ce qui s'est passé sur mon S3. Lorsque l'atelier a réparé la mienne, il a en fait découvert que le faisceau de câbles présentait un léger dommage causé par l'eau près de la connexion de la pompe, ce qui a entraîné le dysfonctionnement des systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares. Le défaut de câblage a complètement bloqué le fonctionnement de la pompe. Une chose à noter, en vérifiant le dessous de la carrosserie pendant ma réparation, ils ont également découvert une petite fissure dans un tuyau de lave-glace, mais cela n'avait rien à voir avec le problème principal. Cela vaut la peine de leur demander d'inspecter les tuyaux pendant qu'ils accèdent à la zone. La bonne nouvelle, c'est que s'il s'agit du même problème de câblage, la réparation devrait être simple une fois qu'ils y auront accès. La conception du système fait que la plupart des composants électriques sont regroupés, ce qui facilite le diagnostic même si l'accès initial nécessite un certain démontage. Il serait intéressant de savoir ce qu'ils trouveront une fois que vous l'aurez fait vérifier. Le partage d'expérience pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires avec le système de lavage.

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Aucun cliquetis ne sort de ma voiture lorsque j'essaie d'activer le lave-glace. Merci d'avoir mentionné votre expérience avec le câblage endommagé par l'eau, cela semble être une cause probable puisque mon lave-glace et mon système de nettoyage des phares ont cessé de fonctionner en même temps. L'absence de témoins lumineux et de fusibles en état de marche, mais la défaillance totale du système correspond exactement à votre situation. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier la semaine prochaine. Je leur demanderai de vérifier le faisceau électrique près de la pompe et d'inspecter les tuyaux pendant qu'ils ont accès à cette zone. Le coût de la réparation que vous avez mentionné, environ 165 euros, me donne un bon point de référence pour savoir à quoi m'attendre. Il est très utile de savoir que c'est réparable sans avoir besoin d'un nouveau système de pompe complet. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai obtenu le diagnostic. Il semble que les problèmes électriques avec ces systèmes de lavage soient plus fréquents que je ne le pensais, surtout s'ils affectent à la fois le lave-glace principal et les fonctions de nettoyage des phares.

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