Audi S3 Perte de puissance et mode Limp : Alerte du capteur d'accélérateur

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S4 2014. En tant que personne ayant une certaine expérience mécanique faisant de la maintenance de base, je comprends votre préoccupation concernant les symptômes du capteur d'accélérateur. L'ensemble du corps de papillon, y compris le capteur de papillon, a commencé à agir, causant des problèmes similaires, un ralenti brutal du moteur, l'activation du mode limp et une perte de puissance. L'ensemble du module de commande du papillon des gaz a dû être remplacé. Les problèmes ont commencé par intermittence, puis sont devenus plus fréquents. Au début, le moteur trébuchait occasionnellement à l'accélération, puis il s'est mis à allumer constamment des voyants de contrôle du moteur et à perdre beaucoup de puissance. Il a été réparé dans un atelier spécialisé dans les moteurs VAG. Le montant total de la réparation s'est élevé à 265 euros, ce qui couvre les pièces et la main-d'œuvre. La réparation a consisté à remplacer le module de commande électronique du papillon des gaz et à recalibrer la nouvelle unité pour qu'elle fonctionne avec le système de gestion du moteur. Cette situation semble très similaire à la vôtre, en particulier les symptômes que vous décrivez concernant l'admission d'air et la réponse de l'accélérateur. Pourriez-vous nous en dire plus ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement que le voyant "check engine" ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré lors du remplacement du capteur d'accélérateur.

(community_translated_from_language)

La dernière révision a eu lieu à 119500 KM, il y a quelques semaines. Merci pour cette réponse détaillée. Je viens de le faire scanner et j'ai obtenu le code d'erreur P2101. Le problème se produit davantage lorsque le moteur est froid et il faut environ 10 minutes de conduite pour qu'il se stabilise. La consommation de carburant a chuté de manière significative, avec une baisse de 20 % par rapport à la normale. Le mécanicien m'a proposé 450 euros pour le remplacement du capteur d'accélérateur, main d'œuvre comprise. Votre expérience m'incite à penser que cela pourrait résoudre le problème, bien que le prix soit un peu plus élevé que celui que vous avez payé. Le ralenti irrégulier du moteur commence vraiment à m'inquiéter, je vais donc procéder à la réparation plutôt que de risquer d'endommager davantage le système d'écoulement de l'air. Il n'y a pas d'autres voyants qui s'affichent actuellement. Je le ferai réparer la semaine prochaine et je mettrai à jour le fil de discussion avec les résultats.

(community_translated_from_language)

Merci pour la mise à jour de votre S3. Ma S4 affichait le même code P2101 qui confirmait le problème de la commande électronique de l'accélérateur. Les symptômes de démarrage à froid que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti, le délai de réponse du moteur et le ralenti irrégulier ont été nettement plus importants jusqu'à ce que le moteur se réchauffe. Le devis de 450 euros semble un peu élevé par rapport à ce que j'ai payé, mais les prix peuvent varier. S'ils ont inclus un nettoyage complet du corps de papillon et un calibrage dans ce prix, cela pourrait en valoir la peine. L'important est de rétablir le bon fonctionnement du système d'écoulement de l'air afin d'éviter toute cascade de problèmes. Après ma réparation, l'amélioration a été immédiate, le ralenti était doux, la réponse à l'accélérateur était correcte et il n'y avait plus d'activation du mode limp. L'économie de carburant est revenue à la normale après environ deux pleins de carburant, le système de gestion du moteur s'étant adapté au nouveau corps de papillon. Un conseil : après la réparation, essayez de conduire de manière variée (différentes vitesses, accélérations douces) pour aider le système à apprendre et à s'adapter correctement. J'attends avec impatience de savoir comment la réparation s'est déroulée pour vous.

(community_translated_from_language)

Je suis très satisfait de la façon dont le code P2101 correspond à votre expérience. Le comportement au démarrage à froid semble définitivement indiquer que le capteur d'accélérateur est le coupable. J'ai remarqué la même chose avec ma S3, des performances vraiment irrégulières pendant les 10 premières minutes de conduite. La différence de prix est un peu inquiétante, mais après avoir vu comment mon rendement énergétique a chuté et avoir connu ces problèmes constants de mode limp, je pense que je vais procéder à la réparation à 450 euros. Le risque d'endommager davantage le système de flux d'air en attendant ne vaut pas les économies potentielles. J'ai déjà programmé le travail pour mardi prochain. Je conduirai prudemment d'ici là pour éviter toute contrainte supplémentaire sur le moteur. J'espère vraiment voir les mêmes améliorations immédiates que celles que vous avez mentionnées, en particulier en ce qui concerne le ralenti irrégulier et la réponse de l'accélérateur. La réduction de 20 % de la consommation de carburant devient coûteuse. Je vais certainement suivre votre conseil sur la conduite variée après la réparation pour aider à la période d'adaptation. J'ai l'intention de revenir ici une fois que le véhicule sera réparé pour confirmer que tous les symptômes ont été résolus. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a beaucoup aidé à décider de la marche à suivre.

(community_translated_from_language)