Audi S3 Système de lave-glace gelé : Alerte de panne de chauffage

J'ai eu un problème comparable avec mon Audi A3 1.8T 2002 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des voitures VAG, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un liquide gelé, mais le problème s'est avéré plus complexe. Les systèmes de lave-glace et de chauffage du pare-brise partagent certains composants électriques. Après avoir vérifié la boîte à fusibles, mon mécanicien a trouvé un fil de connexion endommagé près de l'élément chauffant du réservoir de liquide lave-glace. Les changements de température constants avaient provoqué la corrosion de la connexion. La réparation a consisté à Test du fonctionnement de l'élément chauffant, remplacement du connecteur endommagé, nettoyage des buses de pulvérisation, vérification des connexions de la boîte à fusibles, réinitialisation du diagnostic du système. Le coût total était de 95 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Depuis la réparation, le lave-glace et le pare-brise fonctionnent parfaitement pendant la conduite hivernale. Pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? 1. Quel est le code d'erreur affiché par votre ordinateur ? 2. Le chauffage du pare-brise fonctionne-t-il ? 3. Avez-vous vérifié la boîte à fusibles pour voir s'il n'y a pas de problèmes évidents ? 4. Quand ces problèmes ont-ils commencé ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Je viens de faire réviser ma 94964 KM le mois dernier. Après avoir vérifié la boîte à fusibles comme suggéré, j'ai trouvé deux fusibles grillés connectés aux circuits du moteur de la laveuse et de l'élément chauffant. J'ai remplacé les deux, mais le problème persiste. Le code d'erreur est P0480, et le chauffage du pare-brise ne fonctionne que par intermittence pendant la conduite hivernale. Les buses de pulvérisation restent bloquées même après les avoir nettoyées soigneusement avec un fil de fer fin. Je vais vérifier les connexions du câblage puisque votre solution indique des problèmes potentiels de corrosion. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai approfondi mes recherches.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suite à votre dernière mise à jour. Après avoir vu que vous avez déjà remplacé les fusibles, vos symptômes semblent identiques à ceux que j'ai rencontrés sur mon A3. Le fonctionnement intermittent du chauffage du pare-brise et le blocage persistant des gicleurs, même après nettoyage, suggèrent fortement un problème de câblage. Lorsque vous vérifiez les connexions, insistez particulièrement sur la zone où le faisceau de câbles se connecte à l'élément chauffant du réservoir de liquide lave-glace. Dans mon cas, le dysfonctionnement de l'élément chauffant était dû à une corrosion qui n'était pas immédiatement visible tant que le connecteur n'était pas complètement séparé. Le code P0480 est souvent lié à des problèmes de ventilateur de refroidissement, mais sur les modèles VAG, il peut également indiquer des problèmes avec le système électrique auxiliaire qui contrôle à la fois le moteur de lave-glace et les circuits de chauffage. Il est intéressant de noter le moment où vous avez effectué votre dernière révision. Il arrive que le fait de déconnecter et de reconnecter des composants lors de l'entretien mette en évidence des faiblesses préexistantes au niveau du câblage. Pour un diagnostic correct, vous pourriez avoir besoin d'un test spécifique du système électrique. La réparation doit comprendre Le test complet de l'élément chauffant, l'inspection de toutes les connexions à la terre, le remplacement des connecteurs de câblage corrodés, le recalibrage du système La réparation complète de mon A3 s'est avérée très similaire à la vôtre en termes de kilométrage et de symptômes. Le moteur du lave-glace lui-même était en bon état, il s'agissait uniquement d'un problème d'alimentation électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème des gicleurs et des essuie-glaces bouchés me gênait vraiment pendant ces périodes de froid. Après avoir reçu ce conseil utile sur la vérification du câblage, j'ai procédé à une inspection complète aujourd'hui. J'ai trouvé une corrosion importante à l'endroit où le câblage se connecte à l'élément chauffant, exactement comme décrit. La connexion du moteur du lave-glace était également touchée. J'ai appelé mon mécanicien habituel et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Je lui ai fait part de mes conclusions concernant le code P0480 et le fait que le remplacement de la boîte à fusibles n'avait pas résolu le problème. Il a confirmé qu'il s'agissait d'un cas classique de conduite hivernale entraînant une dégradation des câbles, en particulier autour des composants de chauffage du liquide de lave-glace. Je vais leur demander de faire un diagnostic électrique complet et de remplacer tous les connecteurs corrodés. J'espère que cela résoudra à la fois le dysfonctionnement du chauffage du pare-brise et l'obstruction de la buse de pulvérisation. Le devis total est de 180 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui semble raisonnable compte tenu du travail à effectuer. Merci de m'avoir aidé à cerner le problème. Avoir une direction claire pour les réparations est exactement ce dont j'avais besoin. Je posterai une mise à jour une fois les travaux terminés.

(Ceci est une traduction Anglaise)