Audi S6 : perte de puissance et mélange de carburant riche à diagnostiquer

Ayant expérimenté des symptômes similaires avec mon Audi S4 (2013), cela ressemble à un injecteur de carburant défectueux. Lorsque ma voiture présentait ces problèmes exacts, perte de puissance, augmentation de la consommation de carburant et accélération saccadée, la cause première était une soupape d'injection défectueuse qui entraînait une mauvaise atomisation du carburant. L'activation du voyant "check engine" associée à un fonctionnement irrégulier indique souvent un déséquilibre du rapport air-carburant. Dans mon cas, l'injecteur défectueux envoyait trop de carburant dans le cylindre, ce qui créait un mélange riche. Les relevés de la sonde à oxygène ont confirmé ce diagnostic. La réparation a nécessité la dépose du collecteur d'admission pour accéder à l'injecteur défectueux et le remplacer. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car continuer à rouler avec un injecteur défectueux risquait d'endommager le convertisseur catalytique en raison du carburant non brûlé. Les tests ont révélé qu'un injecteur était partiellement ouvert, alors que les autres fonctionnaient normalement. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux et à nettoyer les autres pour assurer une bonne pulvérisation. Le travail a duré environ 4 à 5 heures. Un diagnostic correct doit comprendre les éléments suivants Analyse diagnostique par ordinateur, test de pression du carburant, test de performance de chaque injecteur, vérification des relevés des capteurs d'oxygène.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la S4. Votre situation semble identique à celle que j'ai vécue avec mes problèmes d'injecteurs. Après avoir lu votre explication détaillée, je suis encore plus convaincu que nous avions le même problème. Les symptômes de mélange riche et les problèmes de puissance correspondent exactement. Je serais curieux de savoir quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Par ailleurs, avez-vous rencontré des problèmes connexes depuis le remplacement des injecteurs ? Ma consommation de carburant a été très bonne après la réparation, mais j'aimerais connaître les réactions à long terme d'autres personnes qui ont subi des réparations similaires. Dans mon cas, les problèmes de rapport air-carburant semblent avoir été complètement résolus après la réparation, mais je me demande si vous avez également dû remplacer la sonde à oxygène, puisque vous avez mentionné ces relevés dans votre processus de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après le remplacement de l'injecteur défectueux le mois dernier, le moteur fonctionne parfaitement. La facture de réparation s'est élevée à 515 euros au total, pièces et main d'œuvre comprises. Le problème du mélange riche a été complètement résolu, l'économie de carburant est revenue à la normale et la puissance est à nouveau régulière. Les sondes à oxygène étaient en fait en bon état et n'avaient pas besoin d'être remplacées. Ils indiquaient simplement que le mélange était riche en raison de l'injecteur bloqué qui inondait le cylindre avec un excès de carburant. Une fois le nouvel injecteur installé, le rapport air-carburant est revenu de lui-même à des niveaux optimaux. Le convertisseur catalytique n'a pas été endommagé non plus, car j'ai réglé le problème rapidement. Des contrôles d'entretien réguliers des composants du système d'alimentation en carburant permettent de détecter ces problèmes avant qu'ils ne s'aggravent. Mon filtre à air a également été nettoyé lors de l'entretien, ce qui a permis de s'assurer que le moteur recevait un flux d'air adéquat pour une combustion idéale. Les bougies d'allumage ont également été inspectées, mais elles ne présentaient pas d'accumulation de carbone due à la richesse du moteur. Dans l'ensemble, le fait d'avoir détecté et réparé rapidement l'injecteur défectueux a permis d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu votre expérience, j'ai finalement emmené ma S6 chez un mécanicien la semaine dernière. Le diagnostic a confirmé ce que vous avez suggéré, à savoir un injecteur de carburant défectueux. La réparation a coûté 490 euros, soit un peu moins que la vôtre, et a duré environ 4 heures. Le mécanicien a découvert que l'injecteur du cylindre 3 était bloqué, ce qui causait le mélange riche. Il l'a remplacé et a nettoyé les autres injecteurs pendant que le collecteur d'admission était démonté. Les relevés du capteur d'oxygène sont revenus à la normale après la réparation, ce qui confirme que le problème a été résolu. Ma consommation de carburant s'est considérablement améliorée, revenant à ce qu'elle devrait être. L'accélération saccadée a complètement disparu et le moteur tourne comme de la soie. Le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé non plus. Le mécanicien a également vérifié le filtre à air et les bougies lors de l'entretien. Tout le reste avait l'air bon, donc aucune réparation supplémentaire n'a été nécessaire. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il n'endommage le convertisseur catalytique.

(Ceci est une traduction Anglaise)