Audi S6 Problèmes de direction assistée Défaillance du capteur de signal

J'ai eu presque le même problème avec mon Audi S4 2020. Après avoir rencontré des symptômes similaires avec la colonne de direction et le système de stabilité électronique, je l'ai emmenée dans un atelier ayant une expérience modérée des véhicules VAG. Les vibrations du volant et l'augmentation de l'effort de direction étaient des indicateurs clairs d'un problème de capteur. L'atelier a confirmé que le capteur d'angle de braquage devait être recodé après avoir effectué des diagnostics. L'avertissement de l'antipatinage est en fait courant avec ce défaut, car les données du capteur d'angle de braquage alimentent plusieurs systèmes de contrôle du véhicule. La réparation a consisté à recalibrer et à coder le capteur d'angle de braquage, ce qui a pris environ 2 heures au total. Le service complet m'a coûté 195 euros. Après la réparation, la sensation de direction et le système d'antipatinage sont revenus à un fonctionnement normal. Pouvez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel de votre S6 ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous effectué récemment des travaux de réglage de la géométrie des roues ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Ces informations permettraient de déterminer si votre cas correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il y a d'autres problèmes de parallélisme à résoudre. Veillez à ce que des diagnostics appropriés soient effectués, car des symptômes similaires peuvent parfois indiquer des problèmes sous-jacents différents dans le système de direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Ma S6 affiche 160038 KM au compteur, la dernière révision ayant été effectuée le mois dernier. Les problèmes de colonne de direction ont commencé il y a environ deux semaines, peu après une matinée particulièrement froide. Aucun réglage de la géométrie des roues n'a été effectué récemment, et le seul témoin d'alerte est celui de l'antipatinage, qui s'allume par intermittence. Le coût de remplacement du capteur que vous avez mentionné est inférieur à ce que j'attendais. Je sais que ces capteurs automobiles peuvent coûter très cher lorsqu'ils doivent être remplacés complètement au lieu d'être simplement recalibrés. Je vais bientôt le faire vérifier, car je crois savoir que ces problèmes de stabilité électronique peuvent s'aggraver s'ils ne sont pas résolus. L'atelier devra vérifier s'il s'agit uniquement du capteur d'angle de braquage ou si d'autres capteurs sont défectueux dans le système. Les symptômes correspondent presque exactement à ce que vous avez décrit, donc j'espère qu'il s'agit d'une solution simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est bien de voir ces détails sur votre S6. Les symptômes apparaissant après une matinée froide sont en fait assez révélateurs, les changements de température peuvent parfois déclencher des défaillances des capteurs sur ces modèles. Comme votre kilométrage est nettement plus élevé que lorsque j'ai eu mon problème de capteur, je suggérerais de faire vérifier l'ensemble des capteurs de direction, et pas seulement le capteur d'angle de braquage. Lorsque mon système électronique de stabilité a commencé à fonctionner, l'atelier a constaté que le temps froid avait affecté l'étalonnage du capteur. Le fait que vous ayez les mêmes symptômes, y compris le voyant intermittent de l'antipatinage, indique fortement que le capteur présente le même type de défaillance. Les coûts de remplacement du capteur peuvent en effet varier, mais dans mon cas, seul un recodage a été nécessaire, et non un remplacement complet. Compte tenu de votre kilométrage plus élevé, vous pourriez envisager un remplacement complet du capteur, ce qui pourrait faire grimper le coût à environ 400-500 euros. Le processus de diagnostic devrait être similaire. Mon atelier a utilisé son outil de diagnostic spécifique à VAG pour localiser avec précision l'emplacement de la défaillance du capteur. Si le parallélisme des roues n'a pas été vérifié depuis un certain temps, cela vaut la peine de le faire également. Les problèmes de parallélisme peuvent exercer une pression supplémentaire sur les composants et les capteurs de direction, ce qui peut entraîner une défaillance prématurée des capteurs. Le contrôle complet permet également d'exclure tout autre problème de système de direction susceptible de se développer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La corrélation avec le temps froid est vraiment intéressante et correspond à ce que j'ai recherché. Votre expérience des symptômes de défaillance des capteurs confirme mes soupçons quant à la responsabilité du capteur d'angle de braquage. Le comportement de l'avertissement de l'antipatinage semble être un point commun dans ces cas. Je prendrai un rendez-vous de diagnostic cette semaine. Comme les symptômes sont apparus assez soudainement après ce matin froid, et compte tenu de mon kilométrage plus élevé, je suis mentalement préparé à la possibilité d'avoir besoin d'un remplacement complet du capteur plutôt que d'un simple recalibrage. L'estimation de 400 à 500 euros permet de fixer des attentes réalistes. Le contrôle de l'alignement est également une bonne chose. Même si je n'ai pas remarqué de problèmes de parallélisme évidents, il est logique de tout faire inspecter pendant que l'on travaille sur le système de direction. Il est préférable de détecter rapidement tout problème potentiel, surtout si l'on considère que les défaillances de ces capteurs peuvent se transformer en problèmes plus graves si elles ne sont pas contrôlées. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu le diagnostic officiel. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi je pourrais avoir affaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)