Audi S7 - Mystère de l'interrupteur et du démarreur

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi S5 2012. Les symptômes correspondaient exactement, des problèmes de démarrage intermittents et un fonctionnement irrégulier. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du commutateur d'allumage, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une combinaison de problèmes. Le problème principal était un moteur de démarrage défaillant présentant les symptômes classiques, tourner la clé de contact entraînait parfois des bruits de cliquetis ou un retard d'enclenchement. Le fonctionnement irrégulier et l'arrêt en cours de route ont été attribués à un capteur de position du vilebrequin défectueux, et non au système d'allumage. Les principales étapes du diagnostic ont révélé Aucun voyant sur le tableau de bord lors des tentatives de démarrage, alimentation irrégulière du moteur du démarreur, vérification de plusieurs fusibles, connexions de la batterie propres et bien serrées, courant irrégulier du moteur du démarreur Le remplacement du moteur du démarreur a permis de résoudre complètement les problèmes de démarrage. Le capteur de vilebrequin a été remplacé en même temps, car l'électronique de la voiture était déjà en cours d'entretien. Il s'agit d'une réparation sérieuse qui a nécessité la dépose partielle du collecteur d'admission pour accéder aux composants. Il vaut la peine de vérifier ces composants spécifiques avant de supposer qu'il s'agit uniquement du commutateur d'allumage. Les symptômes peuvent être trompeurs et il est essentiel d'effectuer un diagnostic correct à l'aide d'un équipement de test de l'électronique automobile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma situation semble très similaire, surtout en ce qui concerne les bruits de cliquetis et l'enclenchement tardif du démarreur. J'ai fini par résoudre le problème le mois dernier et le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous dire combien a coûté la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis le remplacement du démarreur et du capteur de vilebrequin. Ma voiture doit bientôt faire l'objet d'une révision générale et j'aimerais que l'on vérifie à nouveau ces composants pour éviter de futurs problèmes avec le système d'allumage de la voiture. C'est une bonne chose de mentionner l'importance d'un diagnostic correct à l'aide d'un équipement de test. Le comportement des voyants du tableau de bord était en effet un indicateur clé dans mon cas également.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En fait, mon cas s'est avéré différent. Après avoir obtenu un deuxième avis, il s'est avéré que c'était le commutateur d'allumage qui avait besoin d'être réparé, ainsi qu'un fusible grillé dans le circuit d'allumage. La réparation totale s'est élevée à 52 euros pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui est beaucoup moins cher que ce que je craignais au départ. Les tests électroniques effectués sur la voiture ont révélé que le commutateur d'allumage envoyait des signaux incohérents, ce qui provoquait les problèmes de démarrage. Une fois remplacé, tous les symptômes ont complètement disparu. Depuis la réparation, il y a six mois, je n'ai plus eu de problèmes avec les voyants du tableau de bord ni avec le démarreur. Lors de votre prochaine révision, demandez-leur de vérifier l'ensemble du système de bobine d'allumage, même si votre problème immédiat est résolu. Ces composants ont tendance à s'user progressivement, et des contrôles préventifs peuvent vous éviter des maux de tête plus importants par la suite. Le démarreur doit également être testé lors de l'entretien de routine afin de détecter tout signe avant-coureur. Un conseil que j'ai appris : la tenue d'un dossier d'entretien détaillé sur les réparations du système d'allumage permet de suivre les tendances et d'éviter les problèmes récurrents. Depuis ma réparation, la voiture démarre parfaitement à chaque fois, sans cliquetis ni hésitation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu votre expérience, j'ai décidé d'emmener ma voiture chez un autre mécanicien pour un diagnostic. Leur équipement de test a montré que mon démarreur était complètement défectueux, et non le commutateur d'allumage comme l'avait prétendu le premier mécanicien. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, main d'œuvre comprise. L'ensemble du processus a duré environ 4 heures. Ils ont également constaté que les bornes de la batterie avaient besoin d'être nettoyées et resserrées, ce qu'ils ont fait sans frais supplémentaires. La voiture démarre parfaitement maintenant, plus de cliquetis ni de problèmes de fonctionnement. Depuis la réparation effectuée il y a trois semaines, les voyants du tableau de bord fonctionnent normalement et le moteur tourne sans problème de démarrage. Le nouveau mécanicien m'a suggéré de faire vérifier le système d'allumage lors de la prochaine révision, mais jusqu'à présent, tout fonctionne comme si de rien n'était. Avec le recul, j'aurais dû demander un deuxième avis plus tôt au lieu de me fier au premier diagnostic. Un équipement de test adéquat a vraiment fait la différence dans l'identification du véritable problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)