Audi S8 : problème de capteur MAP causant une perte de puissance et une consommation élevée de carburant

L'année dernière, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques sur mon Audi S6 2004. Ayant une certaine expérience du diagnostic des capteurs, j'ai d'abord remarqué des problèmes de performance similaires, une mauvaise accélération et une consommation de carburant plus élevée. La cause première s'est avérée être une importante fuite de vide affectant le collecteur d'admission et les relevés du capteur MAP. Le capteur de pression donnait des valeurs incorrectes en raison de la fuite, ce qui entraînait un fonctionnement riche du système de gestion du moteur. La réparation a consisté en une analyse diagnostique complète, un test de fumée pour déterminer le niveau de richesse du moteur : Diagnostic complet, test de fumée pour localiser la fuite de vide, remplacement du capteur MAP, remplacement du joint du collecteur d'admission. Le coût total était de 235 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'atelier a effectué toutes les opérations en 4 heures environ. Pour votre S8, je recommanderais de faire vérifier les éléments suivants : La tension du capteur MAP, la pression du collecteur d'admission, l'intégrité du système d'aspiration : Le kilométrage actuel ? Réparations ou entretien récents ? D'autres voyants d'avertissement en dehors du check engine ? Des bruits inhabituels, en particulier près de la zone d'admission ? Ces informations nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma S6.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon kilométrage est de 51722 KM et la dernière révision a eu lieu il y a environ 3 mois. Merci pour votre réponse détaillée. J'entends un léger sifflement dans le compartiment moteur et la voiture affiche de temps en temps un bref voyant EPC en même temps que le voyant check engine. Le coût de remplacement du capteur que vous avez mentionné semble raisonnable. Avez-vous remarqué une amélioration immédiate des performances du moteur après la réparation ? Je me demande également si vous avez dû procéder à un réapprentissage du calculateur après le remplacement du capteur de collecteur. Aucune autre réparation n'a été effectuée récemment, à l'exception d'une vidange de routine et du remplacement des plaquettes de frein lors de la dernière révision. La voiture fonctionnait parfaitement bien jusqu'à ce que ces symptômes apparaissent il y a environ 2 semaines.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Le sifflement combiné au voyant EPC suggère fortement une fuite de vide, très similaire à ce que j'ai connu sur ma S6. Après avoir remplacé le capteur de pression et réparé la fuite de vide, j'ai constaté des améliorations immédiates : La puissance du moteur a été rétablie dès les premiers kilomètres, la consommation de carburant est revenue à la normale, le sifflement a complètement disparu, le témoin Check engine s'est éteint L'ECU a nécessité une procédure d'adaptation rapide après le remplacement du capteur. L'atelier a utilisé son outil de diagnostic pour réinitialiser les valeurs apprises, ce qui a pris environ 15 minutes supplémentaires. Il est intéressant de noter que les performances du moteur ont continué à s'améliorer légèrement au cours des 100 km suivants, à mesure que l'ECU affinait ses paramètres. Votre kilométrage est en fait assez faible pour ce type de panne, mais des problèmes de collecteur d'admission peuvent apparaître quel que soit le kilométrage, en particulier s'il y a des fuites de vide qui sollicitent le capteur. La combinaison des symptômes, bruit de sifflement, voyant EPC et problèmes de performances du moteur, correspond aux signes classiques d'une défaillance du capteur de pression de la tubulure d'admission associée à des fuites de vide. Comme votre voiture utilise la même famille de moteurs que ma S6, je suggère de faire vérifier à la fois le capteur et les joints de la tubulure d'admission. La durée et le coût total de la réparation devraient être similaires à ceux que j'ai connus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations utiles. Le sifflement que vous avez mentionné correspond exactement à ce que j'entends, donc je suis maintenant certain qu'il s'agit d'une fuite de vide affectant le capteur MAP. Je vais le faire vérifier cette semaine, d'autant plus que les symptômes correspondent à votre expérience. C'est une bonne chose de connaître la procédure d'adaptation de l'ECU, je ne manquerai pas de le mentionner à l'atelier. Le coût de 235 euros semble très raisonnable pour le remplacement du capteur automobile et la réparation de la fuite de vide. J'espère vraiment que cela résoudra les problèmes de lenteur du moteur et de consommation de carburant élevée que j'ai rencontrés. Pour les 100 premiers kilomètres après la réparation, dois-je rouler normalement ou garder le régime bas pendant que l'ECU s'adapte ? Je veux m'assurer que les performances du moteur seront optimales une fois que tout sera réparé. Par ailleurs, avez-vous eu besoin d'utiliser des pièces d'origine spécifiques pour le capteur MAP et les joints du collecteur d'admission, ou des pièces de rechange ont-elles fait l'affaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)