Audi S8 en panne : Alerte de défaillance du système de ventilation du réservoir

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S7 2015 l'année dernière. Le voyant du moteur s'est allumé et la voiture présentait des symptômes identiques, un ralenti irrégulier mais un fonctionnement fluide à des régimes plus élevés. Après avoir vérifié le système EVAP, mon mécanicien a trouvé plusieurs tuyaux obstrués affectant le système de ventilation du réservoir. Le problème s'est avéré être une accumulation de débris dans les conduites de ventilation reliées au capteur de pression. L'ensemble du système EVAP était compromis à cause de ces obstructions. La réparation a consisté à nettoyer les tuyaux et à remplacer ceux qui étaient trop endommagés. Le coût total était de 175 euros, y compris le travail de diagnostic. La réparation a duré environ 4 heures, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis. Il n'y a plus de problèmes de calage et le voyant du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Le calage se produit-il plus fréquemment après avoir fait le plein de carburant ? Depuis combien de temps le voyant du moteur est-il allumé ? Avez-vous récemment changé de type ou de marque de carburant ? Ces détails aideraient à déterminer si votre S8 connaît les mêmes problèmes de système EVAP que ceux que j'ai rencontrés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon Audi a 50929 KM et la dernière révision a été faite il y a 2 mois. J'ai fait lire les codes hier, P0441 et P0456, qui pointent tous deux vers le système EVAP. Le calage se produit quel que soit le niveau de carburant, mais il s'aggrave juste après avoir fait le plein. Le voyant "check engine" est allumé depuis environ une semaine. Les relevés du capteur de pression semblent erratiques d'après mon scanner OBD. Avant de prendre rendez-vous dans un atelier de réparation, je voudrais savoir si un nettoyage du système peut être efficace ou si je dois m'attendre à remplacer des composants. Les problèmes de ventilation que vous avez décrits ressemblent beaucoup à ceux que je rencontre. J'espérais que quelqu'un avait trouvé une solution fiable sans avoir à remplacer l'ensemble de l'EVAP, car les coûts de réparation de ces composants de ventilation du réservoir peuvent être très élevés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces codes d'erreur et de ces symptômes, il semble bien que nous ayons le même problème avec le système EVAP. Après ma réparation de l'année dernière, j'ai appris pas mal de choses sur ces systèmes. Les codes P0441 et P0456 combinés suggèrent fortement une fuite dans le système d'émission, similaire à ce qui a causé mes problèmes de calage. Comme vos symptômes s'aggravent après avoir fait le plein, cela correspond au schéma de ventilation obstruée que j'ai connu avec mon Audi. La bonne nouvelle, c'est qu'il n'est probablement pas nécessaire de remplacer l'ensemble du système EVAP. Dans mon cas, il a suffi de nettoyer les conduites de ventilation et de remplacer deux tuyaux endommagés pour résoudre le problème. L'atelier de réparation automobile m'a d'abord proposé un remplacement complet du système à 890 euros, mais la réparation proprement dite était beaucoup moins chère, à savoir 175 euros. Une réparation fiable doit comprendre les éléments suivants Un nettoyage approfondi de tous les tuyaux du système EVAP, un test de pression pour localiser les petites fuites, une inspection du fonctionnement de la soupape de purge, une vérification des relevés du capteur de pression du réservoir de carburant Après ces étapes, mes problèmes de ralenti ont complètement disparu et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. L'ensemble du processus de réparation a été simple une fois que le problème réel a été identifié. Étant donné que votre véhicule présente des symptômes identiques, je recommanderais de commencer par le service de nettoyage avant d'envisager des remplacements de composants plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. J'ai scanné à nouveau les codes moteur aujourd'hui et j'ai remarqué quelque chose d'intéressant, P0440 est maintenant apparu avec les autres codes, ce qui semble confirmer le diagnostic du système EVAP. Cela correspond tout à fait à votre expérience. J'ai vérifié les prix auprès de plusieurs ateliers de réparation et les devis vont de 150 euros à 950 euros, les plus élevés prévoyant le remplacement complet du système. Compte tenu de votre succès avec un simple nettoyage et un remplacement minimal des pièces, j'opterai pour un atelier disposé à essayer d'abord l'approche la moins invasive. Le témoin de contrôle du moteur est toujours allumé, mais j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils commenceront par inspecter et nettoyer les composants de ventilation du réservoir, puis ils testeront le système sous pression avant de décider si des pièces doivent être remplacées. C'est plus logique que de passer directement au remplacement de pièces coûteuses. Je ferai le point une fois la réparation effectuée. Il est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a résolu des symptômes similaires sans une révision complète du système EVAP. J'espère que mes problèmes de ventilation du réservoir de carburant pourront être résolus avec un nettoyage approfondi comme le vôtre.

(Ceci est une traduction Anglaise)