Audi SQ5 : problèmes de rail de carburant causant des blocages et des pertes de puissance

Ayant une certaine expérience des moteurs Audi, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques avec ma S4 3.0T d'une année de production similaire. Le capteur de pression de la rampe d'injection était effectivement en cause, provoquant un ralenti instable et des problèmes de puissance. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de pompe à carburant, mais les codes de diagnostic indiquaient clairement le capteur de pression. Après avoir remplacé le capteur de pression de la rampe d'injection dans un atelier spécialisé, tous les problèmes ont complètement disparu. La réparation m'a coûté 240 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le capteur de pression est essentiel au système de gestion du moteur pour réguler l'injection de carburant. Lorsqu'il est défectueux, il envoie des données incorrectes à l'ECU, ce qui provoque les symptômes que vous décrivez. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : L'année de construction de votre SQ5, le kilométrage actuel, les modifications apportées au système d'alimentation en carburant, la date à laquelle les symptômes sont apparus pour la première fois, si le témoin de contrôle du moteur est constant ou intermittent. Ces informations permettraient de déterminer si votre cas correspond au mien et si d'autres composants du système de rampe d'injection doivent être inspectés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon SQ5 a 137576 KM au compteur et la dernière révision a été effectuée il y a 3 mois. Le voyant moteur reste allumé en permanence et les symptômes ont commencé il y a deux semaines sans aucun avertissement préalable. Le problème de signal du capteur de pression de carburant semble correspondre exactement à mes symptômes. Aucune modification n'a été apportée au système d'alimentation en carburant, tout est en stock. Sur la base de votre estimation du coût de réparation de 240 euros, cela semble être une réparation raisonnable par rapport à ce que je craignais. Recommanderiez-vous de vérifier l'ensemble de la rampe d'injection pendant le remplacement du capteur, ou le capteur est-il généralement un point de défaillance isolé ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Si l'on se base sur le kilométrage et les symptômes que vous avez décrits, cela correspond tout à fait à ce que j'ai vécu. Si votre SQ5 est de série comme l'était ma S4, le capteur de pression de la rampe d'injection est très probablement à l'origine du problème, surtout si l'on considère l'apparition soudaine des symptômes. Dans mon cas, le reste de la rampe d'injection était en parfait état. Le capteur de pression a tendance à être un point de défaillance isolé dans ces moteurs. Cependant, pendant que le technicien ouvrait tout, il a procédé à une inspection visuelle de l'ensemble du système d'injection de carburant et des composants de la rampe d'injection, ce qui n'a ajouté qu'une quinzaine de minutes au travail. Le fait que le voyant de contrôle du moteur reste allumé correspond également à mon expérience. Le mien est resté allumé jusqu'au remplacement du capteur, puis s'est éteint immédiatement après la réparation. Les performances du moteur sont revenues à la normale immédiatement, avec un ralenti stable et une pleine puissance rétablie. Un conseil que j'ai reçu de mon réparateur : assurez-vous qu'il élimine toute pression de carburant du système avant de commencer le travail. Un technicien compétent le saura, mais cela vaut la peine d'être mentionné car une mauvaise libération de la pression dans la rampe d'injection peut causer des problèmes pendant la réparation. Le fait que les symptômes aient commencé il y a deux semaines et que l'entretien ait été effectué récemment confirme le diagnostic du capteur de pression plutôt que celui d'un problème plus général du système d'alimentation en carburant. La réparation devrait permettre de résoudre complètement les problèmes de performances du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Mon kilométrage est en fait de 137500 KM et je viens de faire une révision il y a 3 mois. Le voyant check engine reste allumé en permanence, et ces symptômes ne sont apparus qu'il y a deux semaines, sans aucun signe avant-coureur. La situation du capteur de pression de carburant que vous avez décrite correspond parfaitement à mes symptômes. Étant donné que ma voiture est entièrement stockée et qu'aucune modification n'a été apportée au système d'alimentation en carburant, votre estimation du coût de la réparation de 240 euros semble beaucoup plus raisonnable que ce que je craignais. Il est logique que le capteur soit un point de défaillance isolé et qu'il ne soit pas nécessaire de remplacer toute la rampe d'alimentation. Cependant, je demanderai à l'atelier d'inspecter l'ensemble de la rampe d'alimentation lorsqu'il l'aura ouverte, juste pour être sûr de bien faire les choses. Il est bon de s'assurer qu'ils relâchent correctement la pression du carburant avant de commencer le travail, j'en parlerai spécifiquement lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Sur la base des symptômes correspondants et de la configuration similaire du moteur, je suis assez confiant quant au remplacement du capteur de pression. Je l'emmènerai cette semaine et j'espère retrouver rapidement des performances normales.

(Ceci est une traduction Anglaise)