Avertissement concernant la transmission de l'Audi S5 : Problèmes de capteur ou de boîte de vitesses

J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Audi S4 2011 l'année dernière. J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures, mais les problèmes de transmission automatique relèvent du domaine de l'atelier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ceux que j'ai rencontrés : changement de vitesse irrégulier, voyants d'avertissement et passage de la boîte de vitesses en mode limp. Mon atelier a d'abord vérifié le niveau d'huile de la boîte de vitesses, qui s'est avéré très bas. Cela peut fausser la lecture du capteur de température et déclencher les mêmes symptômes. La réparation comprenait Un diagnostic complet du système de transmission automatique, l'appoint du liquide de transmission au niveau correct, la vérification de tous les capteurs de la boîte de vitesses, l'exécution d'un diagnostic informatique. Le coût total s'est élevé à 365 euros et a permis de résoudre tous les problèmes. Depuis, la boîte de vitesses passe les vitesses en douceur et ne présente aucun témoin lumineux. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre S5 ? Quand le liquide de transmission a-t-il été changé pour la dernière fois ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il davantage après la montée en température de la voiture ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre cas est similaire ou s'il existe d'autres besoins sous-jacents en matière de réparation de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 143 000 km, avec une vidange d'huile et une inspection générale. Le mécanicien a indiqué que le liquide de transmission était bon à ce moment-là. Pour répondre à vos questions : Le problème semble s'aggraver après 15 à 20 minutes de conduite. Le voyant "check engine" clignote occasionnellement, de même que l'avertissement relatif à la transmission. La lecture du capteur de température fluctue fortement sur l'écran, ce qui renforce mes soupçons quant à la présence d'un capteur défectueux. Les jours où les conditions sont particulièrement mauvaises, la transmission a du mal à passer de la deuxième à la troisième vitesse. Le bruit de grincement lors du passage des vitesses devient plus perceptible lorsque le moteur est chaud. Je commence à penser qu'il ne s'agit pas seulement d'un problème de capteur de température et que cela pourrait nécessiter une réparation plus importante de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Après avoir entendu parler des fluctuations de température et de l'aggravation des symptômes à chaud, cela semble en effet plus complexe que mon cas initial avec la S4. Les symptômes indiquent des problèmes potentiels de transmission au-delà du simple capteur : Les fluctuations de température indiquent souvent que le capteur de transmission est défaillant, le grincement entre la 2e et la 3e vitesse suggère une usure mécanique, la combinaison des voyants d'avertissement signifie généralement que plusieurs entrées du capteur de la boîte de vitesses sont affectées. Les problèmes de surchauffe sont réapparus et l'atelier a constaté que l'usure interne de la boîte de vitesses était à l'origine des problèmes. La réparation complète comprenait Remplacement du capteur de température de la transmission, remplacement du corps de soupape, nouveaux solénoïdes de transmission, rinçage complet du liquide de transmission. Le coût total était d'environ 2800 euros, mais il a permis de résoudre définitivement tous les problèmes de transmission automatique. Étant donné que vos symptômes sont similaires mais plus graves que mes problèmes initiaux, je vous recommanderais de faire un diagnostic complet de la transmission plutôt que de remplacer simplement le capteur. Pourriez-vous vérifier la présence de particules métalliques dans le liquide de transmission ? Dans mon cas, il s'agissait d'un indicateur clé qui a permis d'identifier l'étendue de l'usure interne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie votre réponse détaillée et le partage de votre expérience en matière de réparation. Cela m'aide à mettre les choses en perspective, et il semble que je sois confronté à une progression similaire des problèmes de transmission que vous avez rencontrés. J'ai vérifié le liquide de transmission à l'aide de la jauge hier. Bien qu'il ne soit pas manifestement contaminé, il y a de minuscules particules métalliques visibles en essuyant la jauge sur une serviette en papier blanche. Cela me fait craindre une usure interne de la transmission automatique, comme vous l'avez mentionné. Compte tenu des similitudes avec votre cas et de la présence de particules métalliques, je réserverai un diagnostic complet de la transmission plutôt que de supposer qu'il s'agit d'un problème de capteur de température. Le bruit de grincement et les problèmes de changement de vitesse justifient sans aucun doute un contrôle approfondi, d'autant plus que les symptômes s'aggravent avec la chaleur. Je vais me préparer à des coûts de réparation de la transmission potentiellement importants, tout en espérant que le problème sera détecté suffisamment tôt pour éviter une reconstruction complète. Merci d'avoir partagé la ventilation des coûts de votre réparation, cela permet d'avoir des attentes réalistes. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu le diagnostic de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)