Avertissement concernant la transmission de la S5 : Alerte sur les changements de vitesse lents et le mode Limp

J'ai eu des problèmes de transmission similaires avec mon Audi S4 2011. Les symptômes de la transmission automatique correspondaient exactement, changement de vitesse lent, changements de vitesse imprévisibles et voyants d'avertissement de la transmission. La cause première s'est avérée être un problème de sous-tension électrique affectant le module de contrôle de la transmission. Bien que l'on ait d'abord soupçonné un problème de liquide de transmission, le diagnostic a révélé que le véritable problème était l'alimentation en tension du module de commande de la transmission. La réparation a nécessité Diagnostic électronique complet, test du module de commande de la transmission, remplacement d'un régulateur de tension défectueux, recalibrage de l'unité de commande de la transmission Il s'agissait d'un problème grave qui aurait pu entraîner une défaillance complète de la transmission s'il n'avait pas été résolu. Les symptômes de patinage de la transmission se sont améliorés immédiatement après la réparation. Les performances de la transmission sont revenues à la normale, avec des changements de vitesse souples et prévisibles. Points importants : Obtenez un diagnostic approprié avant de supposer qu'il s'agit du liquide de transmission, vérifiez l'état du système électrique, et pas seulement des composants mécaniques, faites tester spécifiquement le module de commande de la transmission, assurez-vous que l'atelier a de l'expérience avec les problèmes de transmission Audi Les symptômes que vous décrivez sont très similaires à ce qui se passe avec les problèmes électriques affectant les systèmes de commande de la transmission. Je vous recommande de trouver un atelier spécialisé dans le diagnostic des transmissions des voitures européennes.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Votre cas ressemble beaucoup au mien. Le diagnostic électrique est très logique puisque j'ai également remarqué un comportement erratique de la part d'autres appareils électroniques. Une petite question : vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si votre transmission automatique fonctionne bien depuis la réparation ou si d'autres problèmes sont apparus. Cela m'a vraiment aidé à confirmer que je devais me concentrer sur la recherche d'un atelier disposant d'un équipement de diagnostic approprié pour les problèmes de transmission, plutôt que de me précipiter sur un rinçage de la transmission ou une vidange du liquide.

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Je voulais juste préciser que depuis que j'ai réglé le problème de sous-tension pour 240 euros, ma transmission fonctionne parfaitement. L'huile de la boîte de vitesses automatique était usée, comme on l'avait d'abord soupçonné, mais il s'agissait d'un point d'entretien distinct que le mécanicien a traité au cours de la même visite. La transmission de la voiture passe maintenant parfaitement les vitesses, plus de problèmes de patinage ou de voyants d'avertissement. Cela fait huit mois que la voiture roule sans problème depuis la réparation. L'obtention d'un diagnostic électronique approprié a vraiment été la clé pour résoudre correctement les problèmes de transmission dès la première fois. Le fait qu'un mécanicien dispose de l'équipement de diagnostic adéquat a fait toute la différence dans l'identification des problèmes électriques et hydrauliques. Le module de commande de la transmission fonctionne comme prévu maintenant qu'il reçoit une tension appropriée. Si vos symptômes sont vraiment similaires, le coût de la réparation devrait être comparable, même si les prix peuvent varier. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient à la fois le système électrique et l'état de l'huile de transmission pour un diagnostic complet.

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J'ai emmené ma voiture dans un garage européen spécialisé la semaine dernière après avoir reçu ces conseils utiles. Les tests de diagnostic ont confirmé qu'il s'agissait bien d'un problème électrique affectant le module de contrôle de la transmission, comme dans votre cas. La réparation comprenait Un diagnostic électronique complet, le remplacement du régulateur de tension, la vidange du liquide de transmission, le réétalonnage du système. Le coût total s'est élevé à 280 euros et la réparation a duré environ 4 heures. Les problèmes de transmission ont disparu immédiatement, plus de voyants d'avertissement ni de changements de vitesse erratiques. La vidange de l'huile hydraulique était de toute façon une opération de maintenance nécessaire, je suis donc heureux qu'ils aient détecté les deux problèmes. J'apprécie vraiment les conseils pour trouver un atelier disposant d'un équipement de diagnostic adéquat pour les problèmes de transmission. Cela m'a évité de gaspiller de l'argent pour des travaux inutiles sur la transmission. La voiture roule à nouveau comme si elle était neuve, avec des changements de vitesse fluides et prévisibles. Je ne manquerai pas de faire appel à ce mécanicien pour l'entretien de la transmission à l'avenir.

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