Avertissement de pression d'huile VW Up, symptômes critiques du moteur

J'ai rencontré un problème très similaire avec ma VW Polo de la même période. Ayant une certaine expérience de la mécanique VW, ces symptômes ont immédiatement soulevé des drapeaux rouges concernant le système de pression d'huile. Les bruits du moteur combinés au témoin de pression d'huile indiquaient une pompe à huile défaillante dans mon cas. Le test du manomètre de pression d'huile a confirmé des lectures de pression dangereusement basses, ce qui mettait les paliers du moteur à un risque sérieux de dommages. L'atelier a diagnostiqué une pompe à huile défectueuse qui ne maintenait pas une pression d'huile adéquate. Ils ont dû : Démonter et remplacer la pompe à huile, Installer de nouveaux joints, Effectuer une vidange d'huile moteur complète avec la bonne viscosité d'huile, Effectuer des tests approfondis pour vérifier une pression correcte. Le coût total de la réparation était de 755 €, mais le fait de l'avoir détecté tôt a évité des dommages moteurs beaucoup plus coûteux. Cela valait chaque centime pour éviter une éventuelle défaillance des paliers. Pour mieux diagnostiquer votre situation, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, La cylindrée et le type de moteur, Toute fuite d'huile visible sous la voiture, Le type exact de bruit mécanique (cliquetis, tic-tac, etc.), Quand les symptômes sont apparus pour la première fois. Les problèmes de pompe à huile peuvent se présenter différemment selon les variantes de moteur, donc ces détails aideraient à déterminer si votre Up rencontre le même problème que ma Polo.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Up a 123 572 km au compteur et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. D'après les détails de votre réparation, je vais absolument faire contrôler correctement la pression d'huile. Le bruit de cognement est plus perceptible au démarrage à froid et semble provenir du bas du moteur. L'atelier vient de faire une vidange complète, mais je leur mentionnerai votre expérience de panne de pompe à huile. Il est logique qu'une basse pression d'huile puisse endommager les coussinets du moteur si elle n'est pas traitée rapidement. Je vous donnerai des nouvelles dès que j'en saurai plus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant votre Up. Ces symptômes sont très similaires à ceux que j'ai ressentis, notamment le bruit de cognement provenant du bas du moteur lors des démarrages à froid. L'emplacement de ce bruit est souvent un signe révélateur de problèmes de pression d'huile affectant les paliers principaux. Puisque vous avez mentionné un changement d'huile récent, assurez-vous que l'atelier vérifie qu'il n'y a pas de points de fuite d'huile qui pourraient contribuer à la perte de pression. Dans mon cas, même après avoir réparé la pompe à huile, nous avons découvert une fuite mineure provenant d'un joint détérioré qui nécessitait une attention particulière. Le kilométrage de votre Up se situe dans la plage où ces problèmes de système de pression d'huile ont tendance à se développer. Lorsque ma Polo a commencé à présenter ces symptômes vers 130 000 km, attendre aurait risqué des dommages catastrophiques au moteur. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, tandis que le capteur de pression d'huile fournit un avertissement initial, obtenir un test de pression d'huile approprié avec un manomètre est crucial pour un diagnostic précis. Cela a permis d'identifier la défaillance de la pompe à huile avant qu'elle ne provoque une défaillance des paliers dans mon cas. Je serais très intéressé de connaître les conclusions de votre atelier. Si cela s'avère être la pompe à huile comme dans mon cas, assurez-vous qu'ils vérifient tous les composants associés pendant que tout est démonté.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après vos commentaires détaillés, je comprends que le problème est probablement plus grave que je ne le pensais initialement. La corrélation avec le kilométrage est logique, et ces bruits de cognement au démarrage à froid correspondent exactement à votre description. J'ai appelé l'atelier et j'ai réservé la voiture pour demain matin, en demandant spécifiquement un test de la jauge de pression d'huile. Le changement d'huile récent me rassure un peu pour la conduire jusqu'à là, mais je vais y aller doucement. Le point concernant le contrôle des composants associés lors de la réparation est vraiment précieux, je ne veux certainement pas payer deux fois la main-d'œuvre si d'autres pièces montrent des signes d'usure. Je veillerai à ce qu'ils inspectent tout le système de pression d'huile et recherchent toute fuite d'huile qui pourrait contribuer au problème. Ma principale préoccupation maintenant est d'éviter une défaillance des paliers avant que cela ne s'aggrave. Il vaut mieux régler correctement le problème de basse pression d'huile que de risquer des dommages importants au moteur. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai les résultats des tests et que je saurai s'il s'agit de la pompe à huile ou d'autre chose qui provoque la chute de pression.

(Ceci est une traduction Anglaise)