Avertissement FAP VW T5, problème de basse pression critique

J'ai eu un problème similaire avec mon VW T6 2.1 TDI l'année dernière, et ayant déjà effectué plusieurs réparations de moteurs diesel, je peux partager mon expérience. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai rencontrés : perte de puissance, voyants d'avertissement et problèmes de contrôle des émissions. Le capteur de contre-pression d'échappement a été diagnostiqué comme défectueux, entraînant des lectures incorrectes pour le système de filtre à particules. Après remplacement et recalibration dans un atelier diesel spécialisé, les problèmes de FAP ont été complètement résolus, pour un coût de 245 € pièces et main-d'œuvre. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : le code moteur complet, le kilométrage actuel, la durée des symptômes, toute tentative récente de régénération du FAP, l'historique d'entretien précédent concernant le système d'échappement. Ces informations aideraient à déterminer si votre cas est similaire. Un capteur de pression défectueux imite souvent des problèmes de FAP plus graves, mais il vaut la peine de confirmer la cause exacte avant de procéder aux réparations. L'approche diagnostique doit commencer par la vérification des lectures du capteur avant d'envisager des travaux plus importants sur le système d'échappement. La réparation dans mon cas a pris environ 3 heures, y compris le temps de diagnostic et les essais routiers pour s'assurer que le système de contrôle des émissions fonctionnait correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision date d'il y a 2 mois à 102 000 km. Les symptômes ont commencé à apparaître progressivement au cours des 3 dernières semaines. Le code moteur est CAAB, et aucune tentative de régénération n'a encore été effectuée. Le système d'échappement a été vérifié lors de la dernière révision et semblait normal à ce moment-là. L'atelier a mentionné que les valeurs du capteur de pression du FAP étaient dans la plage normale lors de la révision, ce qui me fait me demander si le problème s'est développé rapidement par la suite. Aucune réparation antérieure liée à l'échappement n'est documentée dans l'historique d'entretien. Ce changement soudain du comportement des gaz d'échappement diesel est préoccupant, d'autant plus que tout allait bien lors du dernier contrôle. Les faibles pressions qui apparaissent maintenant semblent indiquer une détérioration rapide d'un composant du système. Vaudrait-il la peine d'essayer une régénération forcée en premier, ou devrais-je passer directement à la vérification du capteur de pression étant donné l'apparition rapide de ces symptômes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une régénération forcée du FAP pourrait ne pas résoudre le problème à la racine. L'apparition aussi rapide de vos symptômes après un contrôle d'entretien propre suggère que les lectures du capteur de pression pourraient être trompeuses. Lorsque mon système d'échappement a commencé à présenter des problèmes similaires, les lectures de pression initiales semblaient également normales avant d'indiquer soudainement des problèmes. L'apparition rapide des symptômes combinée à de la fumée pendant l'accélération indique un problème potentiel entre le capteur de pression et le module de commande du FAP. Dans mon cas, le capteur présentait des défaillances intermittentes, affichant des valeurs normales pendant l'entretien mais causant plus tard le passage du moteur diesel en mode dégradé. Avant de dépenser de l'argent pour une régénération complète du FAP, je recommande : 1. De faire tester minutieusement le capteur de pression dans diverses conditions de charge 2. De faire vérifier les connexions électriques du capteur de contre-pression d'échappement 3. De vérifier les lectures de pression différentielle du FAP pendant l'accélération Le coût de réparation était raisonnable dans mon cas, à 245 €, et il a résolu à la fois les problèmes de perte de puissance et de fumée. Les lectures de basse pression ont disparu immédiatement après le remplacement du capteur, et les performances du moteur sont redevenues normales sans avoir besoin d'une régénération forcée. Envisagez de demander ces contrôles diagnostiques spécifiques lors de votre prochaine visite à l'atelier. Le code moteur CAAB a une conception de système Fap similaire à la mienne, donc l'approche de réparation devrait être comparable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Suite à vos commentaires, je vais programmer un contrôle diagnostic en me concentrant d'abord sur le capteur de pression et les connexions électriques. La chronologie correspond à ce que vous avez vécu, des lectures normales lors de l'entretien suivies d'une rapide apparition des symptômes. Le comportement du système d'échappement ressemble beaucoup à votre cas, notamment la combinaison de fumée visible et de perte de puissance. Étant donné que le filtre à particules était en bon état lors de la dernière révision, une défaillance soudaine semble moins probable qu'un problème de capteur. Je vais éviter la régénération du FAP pour le moment et demander à l'atelier de vérifier les lectures de pression différentielle sous charge comme vous l'avez suggéré. Le coût de réparation d'environ 245 € semble raisonnable s'il résout à la fois les avertissements de basse pression et les problèmes de performances. Une petite question cependant, avez-vous remarqué une amélioration de la fumée d'échappement diesel immédiatement après le remplacement de votre capteur, ou cela a-t-il pris quelques cycles de conduite pour que le système se normalise ?

(Ceci est une traduction Anglaise)