Blocages de diagnostic de la mémoire de l'ECU VW Polo TDI

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf TDI de 2016. Ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, j'ai d'abord essayé de lire moi-même les codes de défaut à l'aide d'un scanner OBD basique, mais le diagnostic de l'ECU était bloqué en raison du même problème de verrouillage de la mémoire. Après avoir tenté un dépannage de base, comme la vérification des connexions de la batterie et des fusibles, je l'ai emmenée à un atelier spécialisé dans le diagnostic automobile. Ils ont découvert une condition de sous-tension dans le système électrique du véhicule qui provoquait l'apparition de plusieurs codes de défaut de l'ECU. La réparation comprenait : une analyse de diagnostic système complète, un test de charge de la batterie, une inspection du régulateur de tension, une réinitialisation et un recalibration de l'ECU, l'effacement de tous les codes de défaut enregistrés. Le coût total était de 240 € pour le diagnostic et la réparation. L'électronique de la voiture a fonctionné parfaitement depuis, sans codes de défaut récurrents. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : quels codes de défaut spécifiques apparaissent ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques comme des lumières faibles ou un démarrage lent ? La batterie a-t-elle été remplacée récemment ? Y a-t-il des composants électroniques additionnels installés ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec ma Golf.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience. Dans mon cas, avec 132 214 km au compteur, le problème s'est avéré différent. Les problèmes de mémoire active ont disparu après le remplacement du capteur de position du vilebrequin défectueux, qui provoquait des défauts sporadiques de l'ECU et des blocages de mémoire. Mes étapes de réparation ont été plus simples : diagnostic avancé pour identifier la cause principale, remplacement du capteur, réinitialisation de l'ECU et effacement des codes. Le coût total de la réparation s'est élevé à 180 € pièces comprises. L'électronique de la voiture fonctionne désormais normalement sans problèmes de diagnostic automobile récurrents. L'atelier a confirmé qu'il s'agit d'un défaut connu dans ces moteurs à kilométrage élevé. J'aimerais savoir si vous avez vérifié les lectures de votre capteur avant les réparations de tension ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour le suivi concernant le capteur de position du vilebrequin. En fait, dans le cas de ma Golf TDI, nous avons vérifié les lectures de différents capteurs avant de procéder aux réparations de tension. L'électronique de la voiture a montré des valeurs incohérentes sur plusieurs capteurs, ce qui a initialement masqué le vrai problème. L'atelier a effectué un test de diagnostic ECU complet qui a révélé que les fluctuations de tension affectaient les lectures du capteur. Cela a créé des problèmes de mémoire active similaires à un capteur défectueux, mais dans notre cas, la cause première était différente. L'état de verrouillage de la mémoire a persisté jusqu'à ce que le problème de tension soit corrigé. Avec le recul, j'aurais probablement dû mentionner le diagnostic initial du capteur dans ma première réponse : les lectures de plusieurs capteurs étaient instables, l'ECU a montré des erreurs de communication inhabituelles, la mémoire active contenait des données contradictoires, le système informatique a indiqué des défauts liés à la tension. Intéressant que votre capteur de vilebrequin ait été le coupable. Ces moteurs TDI semblent sujets à différents problèmes causant des symptômes similaires dans le diagnostic automobile. Avez-vous remarqué des problèmes de fonctionnement spécifiques avant la réparation ?

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir clarifié le diagnostic du capteur. Mon cas n'impliquait initialement aucun problème de fonctionnement notable, ce qui rendait les codes de défaut de l'ECU plus préoccupants. Maintenant que les deux réparations ont réussi grâce à des approches différentes, je pense que le partage de ces informations pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes TDI similaires. Lorsque les premiers problèmes de mémoire active sont apparus, la voiture fonctionnait normalement malgré les avertissements de diagnostic de l'ECU. L'atelier a mentionné qu'il voit fréquemment des pannes du capteur de position du vilebrequin déclencher des conditions de verrouillage de la mémoire dans ces moteurs aux alentours de 130 000 km. Pour référence, les détails de ma réparation finale : coût initial du scan du capteur : 45 €, capteur de position du vilebrequin : 85 €, main-d'œuvre et réinitialisation de l'ECU : 50 € La réparation automobile s'est avérée simple une fois correctement diagnostiquée. L'enseignement clé était de ne pas ignorer les codes de défaut de l'ECU même lorsque la voiture fonctionne correctement. Je recommanderais certainement d'obtenir un diagnostic approprié dès le premier signe d'avertissement du système informatique.

(Traduit de l{lang})