BMW 2 Diesel : le mystère du démarrage difficile et des ratés d'allumage résolu

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 1 diesel 2017. D'après ce que vous décrivez, cela me semble très familier. J'ai amené ma voiture dans mon atelier de confiance lorsqu'elle a commencé à présenter les mêmes symptômes, démarrages difficiles, perte de puissance et ratés d'allumage. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'une connexion de capteur défectueuse. Le mécanicien a trouvé un fil endommagé et une connexion de prise desserrée près du capteur d'arbre à cames. Le coût total de la réparation était de 95 euros, ce qui comprenait le diagnostic et la réparation de la connexion. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre voiture ? Ces symptômes sont-ils apparus soudainement ou progressivement ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement allumés ? Ces informations aideraient à confirmer si vous avez affaire au même problème que moi. Ces BMW peuvent être délicates, mais ce sont d'excellentes voitures lorsqu'elles fonctionnent correctement.

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Merci pour la réponse détaillée ! Ma BMW a 11 379 km et vient de subir sa dernière révision. Les symptômes ont commencé à apparaître progressivement au cours des deux dernières semaines. J'ai d'abord remarqué les démarrages difficiles le matin, puis la perte de puissance est devenue plus perceptible lors de l'accélération. Il n'y a qu'un voyant de contrôle du moteur allumé, aucun autre voyant d'avertissement sur le tableau de bord. J'espère vraiment que ce n'est qu'un problème de capteur comme le vôtre. Ce serait un soulagement s'il s'agissait simplement d'une réparation de câblage plutôt que de devoir remplacer l'ensemble du capteur !

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Bonjour à tous ! Je viens de voir votre suivi concernant le kilométrage et les symptômes. Votre situation ressemble encore plus à ce que j'ai vécu maintenant que vous avez partagé ces détails. Ma BMW a également commencé à montrer ces symptômes progressivement, d'abord ces démarrages matinaux ennuyeux, puis les problèmes d'alimentation. Le kilométrage de la mienne était d'environ 12 000 km lorsque cela s'est produit, donc assez proche du vôtre. Ce qui est vraiment intéressant, c'est que je n'avais également que le voyant de contrôle du moteur, tout comme vous le voyez maintenant. Dans mon cas, l'apparition progressive était en fait un bon signe. Lorsque le mécanicien l'a vérifié, il a constaté que l'humidité s'était lentement infiltrée dans la connexion du câblage, provoquant des lectures intermittentes du capteur. C'est pourquoi les problèmes se sont aggravés avec le temps. Un petit conseil d'après mon expérience : ne continuez pas à la conduire trop longtemps avec ces symptômes. J'ai fait cette erreur et je l'ai conduite pendant environ un mois avant de la faire vérifier. Bien que ce ne soit pas catastrophique, cela a provoqué une accumulation de carbone qui a dû être nettoyée. Étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens, je suis assez sûr que vous avez affaire au même problème de connexion de câblage. Je dois absolument le faire vérifier bientôt, mais je ne m'inquiéterais pas trop du fait que ce soit quelque chose de grave.

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Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience et ce conseil utile sur le fait de ne pas attendre trop longtemps ! Vous m'avez vraiment rassuré, d'autant plus que nos cas semblent si similaires avec un début progressif et un kilométrage similaire. En fait, j'ai déjà réservé la voiture pour demain matin, je ne voulais pas risquer d'empirer les choses en attendant. Je croise les doigts pour que ce soit juste cette connexion de câblage comme dans votre cas. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps d'expliquer tout en détail, en particulier sur le problème d'humidité et l'accumulation potentielle de carbone. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider quelqu'un d'autre avec le même problème plus tard. Merci encore pour toute votre aide !

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