BMW 2D Problèmes de batterie et d'alimentation, Signes d'alerte de l'alternateur

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 1 diesel 2012. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, batterie faible, problèmes de démarrage et perte de puissance. Je l'ai amené à mon atelier habituel et ils ont diagnostiqué un alternateur/générateur défectueux. Je l'ai fait remplacer et cela m'a coûté environ 960 euros, mais cela a résolu tous les problèmes électriques. La batterie a recommencé à se charger correctement et tous les voyants ont disparu. Je dirais que cela ressemble vraiment à votre générateur, mais pour être sûr, pourriez-vous partager : Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez ? Cela a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Des travaux d'électricité ont-ils été effectués récemment ? Avec ces détails, je pourrais vous donner une meilleure idée de ce que j'ai vécu avec ma voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir comment réparer l'alternateur. La mienne est une BMW 2 de 2014 avec 48 304 km, et les problèmes ont commencé progressivement au cours des deux dernières semaines. Les codes d'erreur sont P0622 et P0562, que j'ai fait vérifier dans un magasin de pièces détachées automobiles local. Je n'ai pas eu de travaux électriques récemment, juste un entretien régulier lors du dernier service. C'est bon de connaître les coûts de réparation, cela m'aide à budgétiser ce qui va arriver. Je pense que je vais le faire vérifier bientôt avant qu'il ne me laisse en plan quelque part !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé encore ! Oui, ces codes d'erreur P0622 et P0562 sont exactement ce que j'ai vu sur ma BMW aussi ! Ils sont définitivement liés au système de charge, P0622 est "Circuit de champ de générateur/borne F" et P0562 est "Tension du système basse". Lorsque mon alternateur a commencé à tomber en panne, il s'est également développé progressivement sur environ 2 à 3 semaines avant que je le répare. Votre kilométrage est en fait inférieur au mien, j'avais environ 85 000 km lorsque mon alternateur a lâché. Juste un conseil basé sur mon expérience, n'attendez pas trop longtemps pour le faire réparer. J'ai fait cette erreur et j'ai fini par me retrouver bloqué la nuit lorsque la batterie est finalement morte complètement. La réparation a pris environ 4 à 5 heures dans mon atelier, et ils ont dû commander la pièce, ce qui a pris une journée supplémentaire. Un petit conseil qui m'a aidé à tenir jusqu'à la réparation : j'ai réduit la charge électrique autant que possible (j'ai gardé la climatisation, la radio et les autres appareils électroniques éteints) et j'ai fait des trajets légèrement plus longs pour aider à maintenir la charge de la batterie. Mais honnêtement, ce n'est qu'une solution temporaire. Puisque vous avez les mêmes symptômes et codes d'erreur que moi, je suis assez sûr que c'est votre alternateur. Le coût que j'ai mentionné plus tôt incluait la main d'œuvre, mais les prix ont peut-être changé depuis que j'ai fait faire le mien l'année dernière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir confirmé ces codes d'erreur ! Cela me rassure vraiment de savoir que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose. Excellent conseil pour réduire la charge électrique, je vais certainement le faire jusqu'à ce que je puisse le réparer. J'ai déjà appelé mon mécanicien et j'ai obtenu un rendez-vous pour demain matin. Ils ont dit qu'ils pouvaient vérifier l'alternateur en premier et commander la pièce si nécessaire. Mieux vaut s'en occuper maintenant que de risquer de se retrouver bloqué comme vous l'avez fait ! J'apprécie vraiment tous vos conseils et le partage de votre expérience. Cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant quant à ce à quoi je suis confronté. Merci encore pour toute l'aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)