BMW 3 Hybrid Défaillance de la transmission, mystère de la pression d'huile

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW ActiveHybrid 5 de 2011 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, j'avais exactement les mêmes voyants d'avertissement et les mêmes problèmes de transmission. Après quelques travaux de diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble de connexion défectueux à l'unité de contrôle de la transmission. Je l'ai fait réparer dans mon atelier habituel et la facture totale s'est élevée à 95 euros pour la réparation du câble. La réparation a été assez rapide une fois le problème trouvé. Depuis lors, ma série 5 fonctionne sans problème de transmission. Avant de vous donner des détails plus précis, pourriez-vous me dire quel est votre kilométrage exact et quand vous avez remarqué ces symptômes pour la première fois ? Par ailleurs, y a-t-il des codes d'erreur spécifiques qui s'affichent ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus ciblés basés sur mon expérience. Un petit conseil cependant, ne conduisez pas trop dans cet état pour éviter tout dommage potentiel à la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Ma série 3 vient d'atteindre 172382 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a environ 2 mois. Les symptômes ont commencé à apparaître la semaine dernière, assez soudainement en fait. Les codes d'erreur sont P0700 et P0732, mais honnêtement, votre situation semble très similaire à la mienne. Le problème de connexion du câble semble être le coupable, d'autant plus qu'il a commencé si brusquement. C'est un grand soulagement car je craignais qu'il s'agisse de quelque chose de beaucoup plus coûteux ! Est-ce que votre mécanicien a dû faire une programmation spéciale après avoir réparé le câble, ou est-ce qu'il s'agissait d'un simple remplacement ? J'apprécie vraiment le conseil sur la limitation de la conduite, j'ai essayé d'éviter de l'utiliser sauf en cas d'absolue nécessité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, après avoir lu tes codes d'erreur, je suis encore plus convaincu que c'est similaire à ce que j'ai vécu. Avec mon ActiveHybrid 5, le mécanicien n'a pas eu besoin de faire de reprogrammation, c'était juste la connexion du câble qui avait besoin d'être réparée. Il a simplement nettoyé les points de connexion, remis le câble en place et l'a fixé correctement. Juste pour ajouter un détail que je n'ai pas mentionné auparavant, lorsque mon problème a commencé, il a été assez soudain, tout comme le vôtre. Je me souviens qu'un jour, en rentrant du travail, tous les voyants se sont soudainement allumés comme un sapin de Noël. La réparation totale n'a pris qu'une heure environ, ce qui a été un grand soulagement. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, c'est que si le câble était le principal problème, mon mécanicien a également découvert que la connexion était un peu corrodée à cause de l'humidité qui s'y était infiltrée. Il a appliqué de la graisse diélectrique pour prévenir toute corrosion future. Cela vaut peut-être la peine de demander à votre mécanicien de vérifier cela aussi. Au vu de votre kilométrage (le mien était d'environ 165 000 km lorsque le problème s'est produit), nous sommes dans la même fourchette. Les codes P0700 et P0732 sont exactement ce que j'ai vu aussi. Il suffit de continuer à le ménager jusqu'à ce que vous puissiez l'amener à l'atelier, et avec un peu de chance, vous aurez la même solution simple que celle que j'ai eue !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est très rassurant d'apprendre que la réparation a été simple et rapide. Vous avez tout à fait raison, nos situations sont pratiquement identiques, jusqu'à l'apparition soudaine et le kilométrage. Je ne manquerai pas de parler de la graisse diélectrique à mon mécanicien, c'est une mesure préventive très intelligente ! J'ai réussi à obtenir un rendez-vous pour demain matin, et je suis beaucoup plus optimiste maintenant que je ne vais pas me ruiner. Je croise les doigts pour que ce ne soit qu'un problème de connexion de câble comme le vôtre. Le fait que votre BMW fonctionne sans problème depuis la réparation est très encourageant. Je reviendrai probablement ici demain pour informer tout le monde de ce qui s'est avéré être le problème réel. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tous ces détails, cela m'a aidé à me calmer à propos de toute cette situation !

(Ceci est une traduction Anglaise)