BMW 4 Diesel : Troubles du système d'injection et perte de puissance ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW Série 3 diesel de 2013. Ces symptômes me semblent vraiment familiers, ma 320d avait exactement les mêmes problèmes. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse à l'un des injecteurs. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste, qui l'a diagnostiqué assez rapidement avec son équipement de diagnostic. La réparation totale s'est élevée à 95 euros, principalement pour la recherche et la réparation du câble de connexion endommagé. Après cela, la voiture fonctionnait à nouveau comme du beurre. Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Par ailleurs, les secousses se produisent-elles davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces détails nous aideraient à déterminer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré. Pour information, j'ai également possédé une BMW Série 5 auparavant, et je connais donc assez bien le comportement normal de ces moteurs. Faites-moi part de ces détails et j'essaierai de vous donner des indications plus précises sur ce qui a fonctionné pour moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a 130 202 km et a eu son dernier entretien il y a 3 mois. Les à-coups se produisent certainement plus lorsque le moteur est chaud, et oui, j'ai le voyant de gestion du moteur qui clignote de temps en temps. Votre problème de câblage d'injecteur semble exact, cela expliquerait également la faible économie de carburant que je constate. Avez-vous remarqué des bruits de cliquetis métalliques avant de le faire réparer ? J'entends cela parfois, surtout pendant l'accélération. J'essaie juste de confirmer si je suis confronté au même problème avant de me rendre à l'atelier. Les symptômes correspondent assez bien à ce que vous avez décrit. Merci encore pour l'aide. C'est rassurant d'entendre que le vôtre était une solution relativement simple !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ces cliquetis métalliques sont exactement ce que j'ai ressenti avec ma série 3 aussi ! Le mien a commencé vers 125 000 km, et c'est certainement ce bruit de cliquetis distinct à l'accélération qui m'a inquiété. C'est un peu comme le bruit d'une bombe à retardement, non ? Pour ajouter à ma réponse précédente, après avoir fait réparer le mien, le mécanicien m'a montré que l'isolation du câblage s'était usée avec le temps, provoquant des connexions intermittentes à l'injecteur. Le cliquetis était en fait un défaut d'allumage de l'injecteur dû à un mauvais contact électrique. C'est la raison pour laquelle le voyant de gestion du moteur allait et venait. Une chose que je n'ai pas mentionnée auparavant, c'est que j'ai d'abord essayé d'ignorer le problème pendant environ deux semaines (grosse erreur), et la consommation de carburant s'est considérablement aggravée. Je consommais environ 20 % de diesel en plus que d'habitude. Après la réparation, la consommation est revenue à la normale. Étant donné que votre kilométrage et vos symptômes sont très similaires à ceux que j'ai connus, je vous recommande vivement de le faire vérifier rapidement. La réparation a été assez simple dans mon cas, et elle m'a permis d'éviter des problèmes potentiellement plus graves par la suite. Ces injecteurs diesel peuvent causer de graves dommages au moteur s'ils ne sont pas contrôlés pendant trop longtemps. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrirez à l'atelier !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! Vous m'avez définitivement convaincu de le faire vérifier au plus vite. L'augmentation de 20 % de la consommation de carburant que vous avez mentionnée correspond exactement à ce que je ressens, je bois littéralement du diesel à ce stade ! Le bruit de cliquetis est exactement comme vous l'avez décrit, comme une bombe à retardement, et il devient de plus en plus perceptible chaque jour. J'ai d'ailleurs pris rendez-vous pour demain matin à mon atelier habituel. Vous avez raison de ne pas attendre, je ne veux pas risquer d'endommager gravement le moteur. Le fait que votre réparation ait été simple et relativement peu coûteuse est vraiment encourageant. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que j'aurai obtenu le diagnostic et la réparation. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails, cela m'a aidé à comprendre ce à quoi je pouvais avoir affaire et m'a empêché de repousser la réparation plus longtemps. Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)