100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo

RolfBohmFan

BMW 4 Diesel Troubles : Problèmes de ralenti et perte de puissance Aide

Bonjour à tous, j'ai des problèmes avec ma BMW 4 diesel 2022. La performance du moteur a chuté de manière significative, luttant au ralenti, calant, faible réponse à l'accélérateur, et le voyant check engine est allumé. Je pense qu'il pourrait s'agir de la soupape DISA, mais j'aimerais connaître l'avis de ceux qui ont eu à faire face à des symptômes similaires. Quel était le problème dans votre cas et comment votre mécanicien l'a-t-il résolu ? Toute information spécifique sur la réparation serait très utile.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

RogKoen

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 3 diesel 2020. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, principalement des tâches d'entretien de base. Lorsque mon moteur a commencé à se comporter comme le vôtre, un ralenti irrégulier, une mauvaise accélération et ce redoutable voyant de contrôle du moteur, je l'ai amené à mon atelier habituel. Ils ont diagnostiqué une soupape DISA défectueuse et les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez. L'unité DISA complète a dû être remplacée, ce qui m'a coûté environ 280 euros, mais cela a complètement résolu le problème. La voiture roule maintenant en douceur. Avant de partager des détails plus précis sur mon expérience de réparation, quel est votre type de moteur exact et votre kilométrage ? De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations m'aideraient à vous dire si vous rencontrez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

RolfBohmFan (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Oui, ma voiture a 121 638 km et vient d'être révisée le mois dernier. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement à ce que je ressens. Il est intéressant d'entendre que la valve DISA était la coupable dans votre cas, c'est vraiment utile à savoir. Je m'inquiète des coûts de réparation potentiels, donc savoir ce que vous avez payé me donne un bon point de référence. Je n'ai pas encore relevé de codes d'erreur, mais je prévois de le faire vérifier demain. Votre expérience me fait vraiment me sentir mieux dans toute cette situation. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de m'aider !

(Ceci est une traduction Anglaise)

RogKoen

Salut encore ! Je suis content d'avoir de tes nouvelles. Oui, après avoir réglé mon problème de soupape DISA l'année dernière, je peux dire que les symptômes que tu ressens sont vraiment similaires à ce que j'ai vécu. Ma BMW avait également environ ce kilométrage lorsque c'est arrivé. Je voulais juste ajouter qu'après avoir fait réparer la mienne, j'ai appris que ces soupapes commencent généralement à agir vers 100 000-130 000 km, donc ton timing correspond au schéma. Faire vérifier ces codes d'erreur est définitivement la bonne décision, c'est exactement ce que j'aurais dû faire plus tôt. En fait, j'ai attendu quelques semaines avant de faire vérifier le mien, et honnêtement, ce n'était pas intelligent car le fonctionnement irrégulier peut potentiellement affecter d'autres composants. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, lorsque mon mécanicien a remplacé la soupape DISA, il a recommandé de vérifier également les joints du collecteur d'admission. Il s'avère qu'ils étaient un peu usés, et le remplacement de ceux-ci ainsi que de la soupape DISA a fait une énorme différence dans le fonctionnement de la voiture. Cela vaut peut-être la peine de demander quand vous faites vérifier le vôtre. Faites-moi savoir quels sont ces codes d'erreur. Il serait intéressant de voir si elles correspondent à ce que j'avais (P1017 et P1018 dans mon cas). Bonne chance pour le diagnostic !

(Ceci est une traduction Anglaise)

RolfBohmFan (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment bien de savoir quelle est la fourchette de kilométrage typique pour les problèmes de valve DISA, ça explique tout à fait pourquoi la mienne fait des siennes en ce moment. Je vais certainement poser la question des joints du collecteur d'admission lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire, je n'y avais même pas pensé. Je ne veux pas risquer de causer plus de problèmes en attendant trop longtemps. Honnêtement, vous avez été très utile en partageant votre expérience. J'ai noté les codes d'erreur que vous avez mentionnés (P1017 et P1018) pour les comparer avec ce qui ressortira de mon diagnostic demain. Je vais probablement aller de l'avant et faire vérifier à la fois la valve et les joints puisque je l'emmène déjà chez le concessionnaire. Il vaut mieux s'occuper de tout en même temps que de continuer à faire des voyages séparés au magasin. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider à résoudre ce problème, j'apprécie vraiment tous les conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :