BMW 4 EV Trans Failure at 191K : Grinding Gears Horror (en anglais)

Bonjour à tous ! J'ai rencontré des problèmes similaires avec ma BMW iX3 2020 le mois dernier. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez, des changements de vitesse inhabituels, des bruits de grincement et des voyants d'avertissement. Il s'est avéré que le module de contrôle de la transmission était défectueux et qu'il affectait sérieusement l'ensemble du système de transmission. Je l'ai fait vérifier chez le concessionnaire, qui a diagnostiqué un problème au niveau du câblage du module de commande et des capteurs endommagés. Ils ont dû remplacer le module de commande de la transmission et reprogrammer le système. La réparation n'a pas été rapide, il leur a fallu trois jours pour régler complètement le problème. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez laisser sans surveillance. Le bruit de grincement signifie qu'il y a probablement déjà une contrainte mécanique sur les composants de votre transmission. D'après mon expérience, je suggérerais de le faire vérifier par un concessionnaire certifié qui dispose des outils de diagnostic appropriés pour les BMW électriques. Il s'agit d'une réparation sérieuse, et non d'une opération d'entretien normale. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision.

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Merci d'avoir partagé votre expérience des problèmes de transmission. Il est très utile d'entendre quelqu'un qui a eu le même problème. Combien avez-vous payé pour l'ensemble des réparations ? Par ailleurs, tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres anomalies ?

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Encore une fois ! Je suis content que ma réponse précédente m'ait aidé ! Je voulais juste vous informer que depuis qu'elle a été réparée, ma BMW fonctionne comme un rêve. Le défaut de l'indicateur de changement de vitesse a complètement disparu, et la transmission fonctionne parfaitement bien maintenant. Il n'y a plus de grincements ou de changements de vitesse inhabituels, c'est comme si j'avais une nouvelle voiture ! En ce qui concerne le coût, j'ai fini par payer 1000 € pour la réparation. La principale dépense a été le remplacement de l'unité de contrôle défectueuse. Oui, ce n'était pas donné, mais compte tenu de l'importance du système de transmission, en particulier sur une BMW électrique, cela valait chaque centime. Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes depuis la réparation, qui a eu lieu il y a environ quatre semaines. La voiture passe les vitesses exactement comme elle le devrait, et tous les voyants d'alerte sont restés éteints. Je vous recommande vivement de faire vérifier le vôtre rapidement, la tranquillité d'esprit qu'il procure en vaut la peine. Si vous avez besoin d'autres détails sur le processus de réparation, n'hésitez pas à m'en faire part. Ces véhicules électriques de haute technologie peuvent être délicats, mais une fois qu'ils ont été correctement réparés, ils sont incroyables à conduire.

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Merci encore pour tous les détails ! J'ai suivi votre conseil et j'ai fait vérifier ma voiture la semaine dernière. Le mécanicien a trouvé des problèmes similaires avec le module de contrôle, mais il a également découvert des capteurs usés qui devaient être remplacés. L'ensemble m'a coûté environ 1200 €, soit un peu plus que le vôtre puisqu'il a fallu remplacer des pièces supplémentaires. Je dois dire que même si j'étais nerveux à l'idée de trouver un nouveau mécanicien, ce type connaissait vraiment bien les véhicules électriques. Il m'a accompagné tout au long du processus, m'a montré les pièces défectueuses et m'a tout expliqué clairement. La réparation a pris environ quatre jours au total, mais les résultats sont fantastiques. La voiture fonctionne parfaitement, il n'y a plus de grincements ni de changements de vitesse inhabituels. Le voyant d'avertissement a également disparu. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour faire réparer ma voiture. Merci de m'avoir poussé à agir, vous m'avez probablement évité de plus gros problèmes par la suite !

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