BMW 5 - Besoin d'aide !

Je rencontre un problème persistant avec ma BMW 5 : le volant commence à osciller à des vitesses de 50mph ou plus, et cette oscillation s'intensifie avec l'augmentation de la vitesse. De plus, lorsque je freine, le volant tremble de manière significative et il y a un bruit de cognement qui semble provenir de la carrosserie de la voiture. J'ai déjà exclu la possibilité d'un disque voilé, j'ai remplacé deux ressorts d'amortisseurs, les extrémités intérieures et extérieures des barres d'accouplement, et j'ai fait équilibrer, suivre et aligner les roues. Malgré ces efforts, le problème persiste et personne que j'ai consulté n'a été en mesure d'en identifier la cause. Toute idée ou suggestion serait grandement appréciée. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

3 commentaire(s)

Vérifiez que les coussinets du bras de commande ne sont pas usés ou endommagés, car ils peuvent provoquer une oscillation de la direction et des bruits de cognement s'ils sont usés. Si les coussinets sont en bon état, vérifiez que les roulements de roue ne présentent pas de jeu ou de bruit. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@CarlyMechanic a écrit le
Vérifiez que les coussinets du bras de commande ne sont pas usés ou endommagés, car ils peuvent provoquer une oscillation de la direction et des bruits de cognement s'ils sont usés. Si les coussinets sont en bon état, vérifiez que les roulements de roue ne présentent pas de jeu ou de bruit. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

Les bagues de bras de contrôle sont-elles reliées à la crémaillère de direction ? Comme les barres d'accouplement intérieures et extérieures ? Je les ai remplacées du côté conducteur et j'ai arrêté de cogner dans la roue. Je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la question, mais on m'a dit que c'était à cause de petites marques sur mes disques arrière et mon moyeu de roue à l'avant. On m'a dit qu'il fallait compter 380 euros de chaque côté pour le moyeu de roue fourni et monté. Il doit bien y avoir un moyen moins cher. Je peux faire les disques moi-même mais j'aurais besoin d'un mécanicien pour les moyeux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@Carguy a écrit le
Les bagues de bras de contrôle sont-elles reliées à la crémaillère de direction ? Comme les barres d'accouplement intérieures et extérieures ? Je les ai remplacées du côté conducteur et j'ai arrêté de cogner dans la roue. Je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la question, mais on m'a dit que c'était à cause de petites marques sur mes disques arrière et mon moyeu de roue à l'avant. On m'a dit qu'il fallait compter 380 euros de chaque côté pour le moyeu de roue fourni et monté. Il doit bien y avoir un moyen moins cher. Je peux faire les disques moi-même mais j'aurais besoin d'un mécanicien pour les moyeux.

Les coussinets du bras de commande sont distincts de la crémaillère de direction et des barres d'accouplement. Elles relient le bras de commande au châssis du véhicule et peuvent nuire à la stabilité si elles sont usées. Pour l'assemblage du moyeu de roue, vous pouvez envisager de vous procurer les pièces vous-même auprès d'un fournisseur réputé afin de réduire les coûts, puis de les faire installer par un mécanicien. Veillez à ce que les disques arrière soient lisses et exempts de marques, car ils peuvent contribuer aux vibrations. N'hésitez pas à me contacter si vous avez d'autres questions ou des mises à jour !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Rejoignez la discussion maintenant :