BMW 5 Hybrid - Défaillance du système de stationnement : Causes et solutions

Bonjour !!! J'ai une certaine expérience du travail sur les hybrides et j'ai traité un problème très similaire sur ma BMW 3 Hybrid 2018 l'année dernière (j'aime aussi la série 5, btw !). J'ai eu exactement les mêmes symptômes, les capteurs de stationnement devenant fous et l'assistant ne fonctionnant pas. Je l'ai amené à mon atelier de confiance et ils ont découvert qu'il s'agissait simplement d'une connexion de câblage défectueuse à l'un des capteurs de stationnement. Ils ont dû remplacer des câbles corrodés et refaire les connexions correctement. Le tout m'a coûté 95 euros et le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous indiquer le code d'erreur que vous obtenez ? Par ailleurs, le problème s'est-il déclenché soudainement ou progressivement ? Cela pourrait aider à déterminer si vous avez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma 5 Hybrid a 70 658 km et a été révisée récemment le mois dernier. J'obtiens le code d'erreur P1B4A, et c'est arrivé assez soudainement, j'ai juste commencé à biper comme un fou lors d'une manœuvre de stationnement normale. Je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier les connexions de câblage en fonction de votre suggestion. J'espère vraiment que ce n'est qu'une simple réparation comme la vôtre. Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord avant que le bip ne commence ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! J'ai suivi votre situation et oui, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Avec ma 3 Hybrid, je n'ai en fait eu aucun voyant d'avertissement avant que le chaos des bips ne commence, il est juste passé d'un fonctionnement parfait à une folie lors d'une tentative de stationnement de routine, tout comme le vôtre. Ce code d'erreur P1B4A est exactement ce que j'ai eu aussi ! J'ai oublié de le mentionner dans ma première réponse, mais ma voiture avait environ 65000 KM lorsque cela s'est produit. Puisque vous avez indiqué que votre voiture avait été révisée récemment, vous devriez peut-être vérifier si l'on n'a pas accidentellement dérangé des connexions lors de la révision, car il arrive que ces éléments se détachent. Pour compléter ma réponse précédente sur le câblage, lorsque mon mécanicien a creusé davantage, il a découvert que de l'humidité s'était infiltrée dans l'un des connecteurs du capteur, ce qui a provoqué la corrosion que j'ai mentionnée. Le bip continu est typiquement la façon dont le système dit "je n'arrive pas à obtenir des lectures correctes des capteurs". Si votre mécanicien constate le même problème, assurez-vous qu'il scelle correctement les connexions après les avoir réparées. Le mien a ajouté une protection supplémentaire pour éviter de futurs problèmes d'humidité, et je n'ai pas eu de problème depuis. Je croise les doigts pour que la réparation soit aussi simple pour vous !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de connaître le problème d'humidité, cela a du sens étant donné la façon dont les capteurs sont exposés à toutes sortes de conditions météorologiques. Je vais certainement en parler à mon mécanicien et lui demander de vérifier les connexions desserrées suite à l'entretien récent. C'est un tel soulagement d'entendre que vous avez réglé le problème sans réparations majeures ni dépenses folles. J'ai un rendez-vous prévu pour demain matin et je m'assurerai qu'ils vérifient les connexions et l'étanchéité des capteurs. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi m'attendre. Je vous ferai savoir comment cela se passe !

(Ceci est une traduction Anglaise)