BMW 6 Diesel : Problèmes de capteur de NOx et échec du test d'émissions

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de ces problèmes car j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW Série 5 diesel de 2014 (et j'ai également possédé une Série 3). Ce que vous décrivez ressemble exactement à ce qui est arrivé à ma voiture l'année dernière. Les symptômes du capteur NOx étaient identiques, voyant check engine, émissions ratées, la totale. Il s'est avéré que ce n'était pas le capteur lui-même, mais une connexion endommagée au capteur de NOx qui causait les fausses lectures. Mon mécanicien a trouvé une prise corrodée qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. La réparation a été assez simple : il a remplacé le faisceau de câbles et le connecteur. Cela m'a coûté 95 euros et a complètement résolu le problème. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me dire Quelle est la variante du moteur que vous avez ? Quel est le code d'erreur exact affiché ? Avez-vous remarqué d'autres symptômes, comme une baisse de puissance ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! Le mien est à 157058 KM et la dernière révision a été faite il y a quelques semaines. Vous avez mentionné quelque chose de très intéressant à propos du câblage, j'ai eu des baisses de puissance occasionnelles, en particulier lors de l'accélération, ce qui pourrait certainement indiquer un problème électrique plutôt que le capteur lui-même. J'étais convaincu qu'il fallait remplacer l'ensemble du capteur de NOx, mais je devrais peut-être demander à mon mécanicien de vérifier d'abord le câblage et les connexions. Ce serait une solution bien moins coûteuse ! Juste pour clarifier, avez-vous remarqué un comportement bizarre du moteur avant de trouver la bougie corrodée ? Le mien est parfois un peu saccadé à froid.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Absolument, tes symptômes me semblent encore plus évidents maintenant. Oui, j'ai bien eu ces baisses de puissance aussi, et le comportement saccadé à froid est exactement ce que j'ai ressenti ! C'est presque étrange de voir à quel point c'est similaire à ce que faisait ma Série 5. Je me souviens que j'avais vraiment peur que le remplacement du capteur soit coûteux, mais honnêtement, ces baisses de régime ont été le plus grand indice que c'était électrique. Les secousses à froid étaient particulièrement graves dans mon cas, il arrivait même que le moteur bégaie un peu avant de se calmer après quelques minutes de conduite. Après avoir vu votre kilométrage, le mien était en fait assez proche, environ 165000 KM lorsque cela s'est produit, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit probablement du même problème. Le câblage a tendance à se détériorer autour de ce kilométrage, et puisque vous avez mentionné une révision récente, il est possible qu'un mouvement pendant la maintenance ait aggravé une connexion déjà faible. Voici ce que je suggérerais sur la base de mon expérience : demandez à votre mécanicien de vérifier d'abord le faisceau de câbles près du capteur. Dans mon cas, on pouvait voir de la corrosion verte sur le connecteur lorsqu'il l'a démonté. Ne le laissez pas remplacer directement le capteur, ce qui m'aurait coûté environ 800 euros si je n'avais pas détecté le vrai problème ! Petite question : avez-vous remarqué que les baisses de puissance sont plus fréquentes par temps humide ou pluvieux ? C'était un autre signe révélateur dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous avez décrit ma situation à la lettre, et oui, maintenant que vous le dites, les baisses de tension semblent plus importantes par temps humide ! C'est un autre signe qui pointe vers un problème de connexion électrique. Je suis beaucoup plus optimiste maintenant que je sais qu'il pourrait s'agir d'un problème de câblage plutôt que d'un remplacement complet du capteur. J'ai déjà appelé mon mécanicien et je lui ai demandé d'inspecter le faisceau électrique et les connexions avant de tirer des conclusions sur le capteur lui-même. Ils m'ont réservé un rendez-vous pour demain matin. J'espère vraiment voir cette même corrosion verte que vous avez mentionnée, je n'aurais jamais pensé être excité à l'idée de trouver de la corrosion, mais cela signifierait une réparation beaucoup moins coûteuse ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a évité de dépenser inutilement des centaines d'euros pour un nouveau capteur alors que le vrai coupable n'est peut-être qu'un fil endommagé. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que j'aurai obtenu le diagnostic !

(Ceci est une traduction Anglaise)