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BMW 640i : le cauchemar de la réponse à l'accélérateur, un propriétaire demande de l'aide

Besoin d'aide : BMW 640i en panne, problème de papillon des gaz ? Ma BMW Série 6 2017 (105k km) a fait des siennes ces derniers temps. Le moteur donne des à-coups pendant la conduite, met une éternité à répondre lorsqu'on appuie sur la pédale d'accélérateur, et brûle beaucoup plus de carburant que d'habitude. Le démarrage le matin devient également pénible. Je suis presque sûr qu'il s'agit du papillon des gaz, mais j'ai eu une très mauvaise expérience avec mon dernier mécanicien et je veux être sûr avant d'y aller. Quelqu'un a-t-il eu des symptômes similaires ? Combien vous a coûté la réparation, et recommanderiez-vous des tests spécifiques pour confirmer le problème ? Merci d'avance pour vos conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire de BMW 640i rencontre des problèmes de marche irrégulière, de réponse retardée de l'accélérateur, d'augmentation de la consommation de carburant et de démarrage à froid difficile, suspectant un problème de papillon des gaz. Un autre propriétaire de BMW présentant des symptômes similaires suggère que le problème pourrait être un module de pédale d'accélérateur défectueux, ce qui peut entraîner des signaux incorrects envoyés à l'ECU, affectant ainsi l'alimentation en carburant. La solution recommandée est de procéder à un diagnostic complet pour confirmer le problème, en se concentrant à la fois sur le module de pédale et les capteurs du corps de papillon, avant de procéder aux réparations. Après avoir suivi ce conseil, le propriétaire initial confirme que le module de pédale était effectivement le problème, ce qui a conduit à des réparations réussies et à une amélioration des performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

KSchwarz92

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW 540i 2014 le mois dernier. Les symptômes correspondaient parfaitement aux vôtres, une réponse retardée de l'accélérateur, une accélération saccadée et une terrible économie de carburant. Le problème s'est avéré être un module de pédale d'accélérateur défectueux, et non le papillon des gaz. Le diagnostic a révélé des codes d'erreur liés au capteur de position de la pédale. Comme le module n'envoyait pas les signaux corrects à l'ECU, la voiture ne pouvait pas réguler correctement l'alimentation en carburant. La réparation était très importante, car elle affectait la conduite et la sécurité. Il a fallu remplacer l'ensemble du module de pédale. La voiture fonctionne désormais comme si elle était neuve, avec une accélération en douceur, une consommation de carburant normale et plus de problèmes de démarrage à froid. Petit conseil : assurez-vous qu'ils vérifient à la fois le module de pédale et les capteurs de corps de papillon avant de remplacer des pièces. Mon mécanicien a d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du papillon des gaz, mais des diagnostics appropriés ont révélé le véritable coupable.

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Kirschling (community.author)

Oh wow, merci de partager ça ! J'ai eu des problèmes similaires avec mon 6er. C'est vraiment intéressant que ce soit le module de pédale dans votre cas, c'est super utile à savoir. Vous souvenez-vous à peu près de ce que vous avez fini par payer pour toute la réparation ? De plus, je suis juste curieux de savoir si vous avez eu d'autres petits problèmes depuis qu'ils ont fait la réparation ? J'essaie de déterminer si je dois prévoir un budget pour d'autres problèmes potentiels pendant que j'y suis.

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KSchwarz92

Bonjour ! Suite à vos questions. La facture totale de réparation s'est élevée à 205 € pour la réparation du module de pédale, et honnêtement, cela valait chaque centime. Depuis que je l'ai réparé, ma 540i fonctionne comme un rêve, plus de saccades ni d'hésitations lorsque j'appuie sur l'accélérateur ! Pour répondre à votre autre question, non, je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. La voiture se comporte comme lorsque je l'ai eue pour la première fois. La réponse de l'accélérateur est nette, la consommation de carburant est revenue à la normale et ces ennuyeux problèmes de démarrage à froid ont complètement disparu. Mon conseil ? Pendant que vous le faites vérifier, demandez-leur peut-être de faire une inspection générale juste pour avoir l'esprit tranquille, mais je doute vraiment que vous ayez besoin d'autres réparations majeures. Les symptômes que vous avez décrits sont des problèmes de module de pédale classiques. La réparation de ce seul composant devrait tout régler, comme cela a été le cas pour moi. Assurez-vous simplement que votre mécanicien le diagnostique correctement en premier, ne le laissez pas commencer à remplacer des pièces sans effectuer les contrôles de diagnostic complets. Il vaut mieux passer un peu plus de temps sur le diagnostic que de gaspiller de l’argent en remplaçant les mauvaises pièces.

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Kirschling (community.author)

Merci pour toutes ces informations détaillées ! Je reviens tout juste du mécanicien aujourd'hui et je voulais vous tenir au courant. Il s'est avéré que vous aviez raison, c'était bien le module de pédale qui causait tous les problèmes. Ils ont effectué un diagnostic complet et ont trouvé les mêmes problèmes de capteur que vous avez mentionnés. Le coût de la réparation était un peu plus élevé que le vôtre, mais la réparation en valait vraiment la peine. Ma voiture fonctionne à merveille maintenant, plus de saccades ni de réponses retardées. Les démarrages à froid sont fluides et je peux déjà dire que la consommation de carburant s'améliore. Ils ont fait une vérification générale rapide pendant qu'elle était à l'atelier, et tout le reste avait l'air bien. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant d'y aller, cela m'a aidé à éviter d'être poussé dans des réparations inutiles. Merci d'avoir pris le temps de partager votre expérience. Cela a définitivement rendu tout le processus moins stressant de savoir à quoi m'attendre !

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