BMW 7 Hybrid Jerking : Perte de puissance et codes d'erreur

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 Hybrid 2017 (je possède également une BMW X3). J'ai eu exactement les mêmes symptômes, un moteur saccadé et une perte de puissance. Il s'est avéré que j'avais fait faire un réglage de puce dans un atelier tiers pour essayer d'améliorer les performances. Grosse erreur ! La modification non autorisée a perturbé le système de gestion du moteur. Je l'ai apporté à mon atelier de confiance, et ils ont dû réinitialiser l'ECU et restaurer les paramètres d'usine. Le tout m'a coûté environ 180 euros, mais cela en valait la peine, la voiture fonctionne bien maintenant. Pouvez-vous partager plus de détails sur votre voiture ? Par exemple, quand ces symptômes ont-ils commencé et avez-vous fait effectuer des modifications récentes ? De plus, quels codes d'erreur obtenez-vous ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus précis en fonction de mon expérience. Conseil de pro : restez toujours chez des concessionnaires agréés pour tout réglage de la gestion du moteur. J'ai appris cela à mes dépens !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma situation semble un peu différente cependant, car je n'ai apporté aucune modification à ma voiture. Les symptômes ont commencé après mon dernier entretien à 154 841 km. Une chose que j'ai remarquée est que cela se produit principalement lorsque la voiture passe du mode électrique au mode combustion. Je vais essayer de récupérer ces codes d'erreur sur mon lecteur OBD ce soir. Quelqu'un d'autre a-t-il eu des problèmes de transition hybride ? Je ne suis pas très enthousiaste à l'idée d'aller chez le concessionnaire si je peux l'éviter, compte tenu de leurs tarifs élevés.

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Encore une fois ! Comme vous avez mentionné que cela se produit lors de la transition entre les modes électrique et combustion, cela me rappelle quelque chose. J'ai eu exactement le même problème avec ma BMW Série 5 Hybride l'année dernière, et ce n'était absolument pas lié à l'incident du chip tuning que j'ai mentionné plus haut. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était le module de contrôle hybride qui faisait des siennes. Les transitions sont devenues très brutales, et la voiture donnait des à-coups, surtout lorsqu'elle changeait de source d'énergie. Au début, j'ai essayé d'éviter le concessionnaire, je l'ai emmenée chez mon mécanicien habituel, mais ils n'ont pas pu diagnostiquer correctement le problème parce qu'ils n'avaient pas les outils de diagnostic spécifiques pour le système hybride. Finalement, j'ai pris le taureau par les cornes et je suis allé chez le concessionnaire. Ils ont découvert que l'un des capteurs contrôlant le système hybride était défectueux, ce qui entraînait une confusion dans la phase de transition. Ce n'était pas donné, cela m'a coûté environ 800 dollars, diagnostic et pièces compris, mais le problème a été complètement résolu. Avant de faire quoi que ce soit, vérifiez les codes d'erreur. Il est possible qu'il s'agisse de quelque chose de plus simple. Lorsque vous obtiendrez les codes, faites-le moi savoir, j'ai conservé tous mes documents de réparation et je pourrais peut-être vous aider si le problème est similaire à celui que j'ai rencontré. Ces systèmes hybrides peuvent être délicats, mais ils sont généralement assez fiables une fois qu'ils sont correctement réglés.

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Merci beaucoup pour cette explication détaillée ! Cela ressemble exactement à ce que je ressens. Je viens de vérifier les codes d'erreur avec mon lecteur OBD, j'ai obtenu P0A7F et P0A9C, qui sont apparemment liés au module de contrôle du système hybride, comme vous l'avez mentionné. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé l'information sur le coût, au moins maintenant je sais ce qui m'attend. Je ne suis toujours pas ravi de ce prix de 800, mais je suppose qu'il n'y a pas d'autre solution si c'est un problème de module de contrôle hybride. Vous avez raison de dire que ces systèmes sont compliqués. Je pense que je vais devoir prendre rendez-vous chez le concessionnaire après tout. Je ne sais pas si c'est le cas, mais j'ai l'impression qu'il s'agit d'un problème de sécurité, et je ne sais pas si c'est le cas. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici d'abord au lieu de perdre du temps avec des mécaniciens habituels qui n'ont peut-être pas les bons outils de diagnostic. Vous m'avez épargné bien des tracas ! Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires.

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