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rolandschwarz6

BMW Check Engine + arrêts aléatoires : ECU ou quelque chose d'autre ?

Bonjour à tous ! J'ai de sérieux soucis avec ma BMW 6 de 2003 (69k km, moteur à essence). Ma voiture fait des siennes depuis quelque temps, elle met plus de temps à démarrer, elle a moins de puissance et, sans crier gare, elle arrête certains systèmes. Le témoin de contrôle du moteur s'est également allumé. La dernière visite chez le garagiste n'a pas été géniale et m'a laissé assez sceptique. Je ne sais pas si c'est le cas, mais j'aimerais bien avoir l'avis d'autres personnes qui ont eu à faire face à des symptômes similaires. Quelqu'un a eu ce problème ? Quel était le problème réel et combien vous a coûté la réparation ? Merci d'avance pour vos conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'une BMW Série 6 de 2003 a rencontré des problèmes de démarrage, des pertes de puissance et des arrêts aléatoires, le voyant du moteur étant allumé. Initialement conseillé par un mécanicien que le calculateur pourrait être défectueux, il a demandé conseil à d'autres personnes ayant des problèmes similaires. Un autre propriétaire de BMW a partagé une expérience similaire, où le relais principal, et non le calculateur, était le problème, suggérant un deuxième avis pour vérifier le relais. Finalement, le relais principal et le calculateur ont été identifiés comme étant à l'origine du problème, et leur réparation a résolu les problèmes de la voiture, entraînant une amélioration des performances et de la fiabilité.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

florianfeuer94

Salut ! J'ai eu des problèmes très similaires avec ma BMW Série 5 2000 l'été dernier. Les problèmes de démarrage, la perte de puissance et les arrêts inhabituels ont pointé le relais principal dans mon cas, pas l'ECU. Lorsque je l'ai amené au garage, ils ont d'abord pensé que c'était aussi l'ECU, mais après des tests, il s'est avéré que le relais principal ne parvenait pas à fournir une alimentation constante aux systèmes électriques. C'est un composant essentiel qui contrôle la distribution d'énergie à divers systèmes, y compris l'ECU. La solution n'était pas trop complexe, il fallait juste remplacer le relais principal. C'est en fait un problème courant dans ces anciennes BMW. Les symptômes ont complètement disparu après le remplacement, et la voiture fonctionne très bien depuis lors. Si j'étais vous, j'obtiendrais un deuxième avis et leur demanderais spécifiquement de vérifier le relais principal avant de passer au remplacement de l'ECU, ce qui est beaucoup plus complexe. Le test du relais est assez simple, et tout bon mécanicien peut le faire rapidement. Bonne chance !

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rolandschwarz6 (community.author)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Je suis en fait dans le même bateau avec le problème du relais principal. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus s'il y a d'autres problèmes électriques depuis la réparation. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis que vous l'avez réparé. J'essaie juste de savoir si je dois m'attendre à d'autres surprises sur la route avec ma voiture.

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florianfeuer94

Encore une fois ! Je suis heureux de vous mettre au courant ! Après cette première réponse, j'ai pris ma voiture pour faire vérifier l'ECU aussi, juste pour être minutieux. Il s'est avéré que les deux problèmes nécessitaient une attention particulière, le relais principal et l'ECU. Le remplacement du relais principal était assez raisonnable (120€), et la réparation de l'ECU a permis de résoudre tous ces problèmes électriques ennuyeux. Depuis que les deux ont été réparés, ma BMW fonctionne comme un rêve, plus de problèmes de démarrage, de puissance ou d'arrêts inhabituels. Cela fait environ 8 mois maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème électrique. J'ai vraiment l'impression que la voiture a retrouvé une nouvelle jeunesse ! Honnêtement, le fait d'avoir réglé les deux problèmes en valait vraiment la peine. La voiture est tellement plus fiable maintenant, et je n'ai plus cette inquiétude constante de savoir si elle va démarrer ou s'arrêter soudainement. Si vos symptômes sont similaires aux miens, la réparation du relais principal devrait faire une grande différence, mais il peut être intéressant de vérifier l'ECU aussi pendant que vous y êtes. Tenez-moi au courant de vos réparations !

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rolandschwarz6 (community.author)

Merci pour toutes ces informations détaillées ! Je viens juste de rentrer de chez mon mécanicien. Vous n'allez pas le croire, ils ont trouvé les problèmes du relais principal et de l'ECU, comme vous l'avez fait ! J'ai fait réparer les deux et ça a été plus cher que prévu, mais ça en valait la peine. La voiture fonctionne à merveille maintenant. Il n'y a plus d'arrêts inhabituels et effrayants ni de difficultés à démarrer. C'est un tel soulagement de ne plus avoir à s'inquiéter à chaque fois que je tourne la clé. Le mécanicien a également effectué un contrôle approfondi du système électrique et m'a dit que tout le reste semblait solide, alors j'espère que je n'aurai plus de surprises. Je suis vraiment content d'avoir posé des questions avant d'entreprendre les réparations. Votre expérience m'a aidé à prendre une décision plus éclairée, et j'ai probablement gagné du temps en faisant vérifier les deux problèmes tout de suite au lieu de les régler l'un après l'autre. Merci encore pour votre aide !

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