BMW E60 530i Trans Warning : Grincement des engrenages & Mode Limp Fixe

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW 525i de 2004. J'ai également eu des problèmes avec ma 528i il y a quelque temps. Cela ressemble exactement à ce que j'ai rencontré, des changements de vitesse brutaux et ce mode limp ennuyeux. Il s'est avéré que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était très bas. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste habituel, qui a refait le plein d'huile de boîte de vitesses et remplacé le filtre. Le coût total était d'environ 365 euros, ce qui en valait la peine puisque le problème a été complètement résolu. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de ce qui suit ? Quel est le kilométrage actuel de votre voiture ? Quand la dernière révision de la transmission a-t-elle été effectuée ? Y a-t-il d'autres voyants qui s'allument ? Cela pourrait nous aider à déterminer si vous avez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Ma BMW vient d'atteindre 178020 KM et honnêtement, je ne me souviens pas de la dernière révision de la transmission. Votre expérience est tout à fait exacte, les mêmes symptômes que ceux auxquels je suis confronté. Le prix n'est pas si mal pour la tranquillité d'esprit. Je vais probablement la faire vérifier à l'atelier cette semaine. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces transmissions. J'espère vraiment que c'est juste un manque de liquide comme dans votre cas. Ces E60 peuvent être un peu délicates avec les problèmes de transmission, mais ce sont des voitures formidables quand elles fonctionnent bien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Je viens de voir ta réponse sur le kilométrage, oui, à 178k km il est certainement temps de faire une révision de la transmission. Ma 525i avait un kilométrage similaire lorsque j'ai rencontré ces problèmes (environ 165k km). Pour ajouter à mon expérience précédente, après avoir changé le liquide et le filtre, le mécanicien a également découvert que mon capteur de pression était en fait endommagé à cause du faible niveau de liquide pendant trop longtemps. Ainsi, bien que la vidange du liquide ait résolu la plupart des problèmes, j'ai fini par remplacer également le capteur, par précaution. Cela a ajouté environ 200 euros à la facture, mais honnêtement, cela en valait la peine pour la tranquillité d'esprit. Si cela peut aider, ma voiture a roulé comme du beurre pendant environ 30 000 km depuis cette révision. Ces transmissions sont en fait assez solides une fois qu'elles ont été correctement réglées. Il faut juste s'assurer que la personne qui travaille dessus utilise le bon fluide, ces boîtes ZF peuvent être pointilleuses sur ce point. Tenez-nous au courant après la visite de l'atelier ! C'est toujours une bonne chose de partager des expériences sur ces problèmes spécifiques avec d'autres propriétaires de E60.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi ! J'apprécie vraiment que vous partagiez ces détails supplémentaires sur votre expérience. Vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux dans cette situation. Je ne savais pas que le capteur de pression pouvait être endommagé par un manque de liquide, c'est vraiment bon à savoir. Même avec le remplacement du capteur, le coût total semble encore raisonnable. Je ne manquerai pas de demander à l'atelier d'utiliser le bon liquide ZF. Je ne veux pas faire d'économies et me retrouver avec d'autres problèmes par la suite. Il est rassurant d'apprendre que votre transmission fonctionne parfaitement depuis 30 000 km après la réparation. Je l'emmènerai demain et je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience !

(Ceci est une traduction Anglaise)