BMW G8 : Défaillances multiples des capteurs, problèmes de pluie/lumière/essuie-glace

Salut ! J'ai une certaine expérience avec les BMW en tant que mécanicien amateur occasionnel. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 7 2020 (j'ai également possédé une Série 5). Ces symptômes me semblent très familiers, j'ai eu affaire à des bulles qui se formaient sous le coussinet en gel où le capteur de pluie se trouve sur le pare-brise. Cela a perturbé toutes les fonctions automatiques que vous avez mentionnées. Je l'ai emmené à mon atelier et ils ont confirmé que le capteur n'établissait pas un contact correct à cause de ces bulles. Ils ont remplacé le coussinet en gel et recalibré le capteur. Cela m'a coûté 62 euros et tout fonctionne parfaitement depuis. Quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué de l'humidité ou des taches inhabituelles sur votre pare-brise près de la zone du capteur ? Ces informations aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai parcouru 197 464 km et je viens de faire mon entretien régulier récemment. J'ai vérifié le pare-brise autour de la zone du capteur et j'ai remarqué une petite tache trouble qui n'était pas là avant. Je pense que vous avez peut-être quelque chose à voir avec ce problème de coussinet en gel. Ont-ils dû commander la pièce ou avaient-ils quelque chose en stock ? De plus, c'est agréable d'entendre que c'était une solution relativement simple !

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Salut encore ! Oui, cette zone nuageuse que tu décris est exactement ce que j'ai remarqué sur le mien avant de le faire réparer. Dans mon cas, l'atelier avait en fait le coussinet en gel en stock, c'est apparemment un problème assez courant avec nos BMW pour qu'ils le gardent à portée de main. Mais honnêtement, cela peut varier en fonction de l'endroit où vous allez. À 197 000 km, vous êtes exactement là où ces capteurs peuvent commencer à agir, le mien a commencé à montrer ces symptômes à environ 180 000 km. La bonne nouvelle est que la solution est assez simple. Dans mon cas, ils m'ont remis sur la route en quelques heures. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent le recalibrage après avoir remplacé le coussinet, c'est crucial pour que toutes ces fonctions automatiques fonctionnent à nouveau correctement. Au fait, après avoir réparé le mien, j'ai remarqué que les phares automatiques étaient beaucoup plus réactifs qu'ils ne l'avaient été pendant des mois avant que les problèmes évidents ne commencent. Je suppose que le capteur s'est progressivement dégradé sans que je m'en aperçoive vraiment. Faites-moi savoir comment ça se passe quand vous aurez réglé le problème !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est super utile, surtout en ce qui concerne la partie recalibrage, je vais certainement en parler quand je l'apporterai. C'est vraiment intéressant ce que vous avez dit sur le fait que les phares deviennent plus réactifs après la réparation. Maintenant que vous le mentionnez, les miens ont été un peu lents ces derniers temps, alors peut-être que cela m'a pris par surprise aussi. J'appellerai mon atelier habituel demain et je verrai s'ils ont le coussinet en gel en stock. Croisons les doigts pour que ce soit aussi simple que votre réparation ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi m'attendre. J'essaierai de me rappeler de vous tenir au courant une fois que j'aurai réglé le problème !

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